光明日報記者 萬瑪加 光明日報通訊員 馬文 蔡建庭

　　二月的青海高原依然銀裝素裹、寒風凜冽。

　　2月14日7時整，高原古城西寧還未蘇醒，在中國鐵路青藏集團公司西寧東車輛段的檢修大庫內，臺車班工長張青鎖已穿好作業服、別上對講機，左手拿電筒、右手檢車錘，作為工長他總是提前到崗，查看當天『體檢』車輛的信息。

　　今年57歲的張青鎖，是單位的人氣紅人，一是因為他帶頭成立了『青鎖攻關』技術創新小組，二是他過了退休年齡卻還『賴』在崗位上。今年正好是他堅守的第40個春運。

　　7時10分，張青鎖打開車輛檢修流水線電源開關確認設備狀態，隨後來到停放在庫內的待檢車輛旁，『P70、C70、G70、N17K……』他手中的筆在小本子上一一記下車型、車況。

　　『我的班組負責檢修貨運列車，具體講就是對車輛的走行部，行話叫轉向架，進行檢查維修。』張青鎖說。

　　8時10分，開完班前會，張青鎖帶著班組兄弟們3人一組出工檢修車輛。

　　『車輛的轉向架在流水線上完成分解、衝洗、翻轉、檢查和組裝，解決不同類型的故障問題。』張青鎖向記者介紹。記者粗略計算，張青鎖的臺車班組一年要完成4500多臺車輛、9000餘臺轉向架的『體檢』任務，是名副其實的『車輛醫生』。

　　『工長在青藏鐵路乾了40年，焊工、鉗工、質檢員的活兒全都熟，我們攻關小組裡的技術好手全是工長帶出來的。』90後鉗工紮西東智欽佩地說道。

　　張青鎖一手創立的技術創新團隊『青鎖攻關小組』在整個青藏線都有知名度，多年來他們自主研發了10個技術攻關項目，節約資金100萬元以上。這也是他過了退休年齡還『超齡服役』的主要原因。

　　『技術斷檔比較嚴重，領導談話給我定下退休條件——培養出幾個得力的接班人！證明我這個「老賴」還有點用。』在幽默言語間，張青鎖和大伙許下了他們的新春祝願，『希望我們的鐵路車輛永遠安全行駛在雪域天路上，為高原各族群眾送去節日物資、捎去幸福安康。』

　　《光明日報》( 2021年02月16日03版)