東北網12月25日訊(記者 莊園)在中國，紅旗牌轎車是個家喻戶曉的名字，簡單『紅旗』二字，已遠超出一個轎車品牌的含義。新中國發生的太多歷史事件都與『紅旗』有關。在國人心裡，紅旗轎車就是經典和傳奇。

　　提起紅旗車，除了留給人們心中的那份難以言表的積淀和厚重外，其實紅旗車還有很多你不知道的事兒。作為『漁獵查乾湖·2018冰雪吉林行』首站，22日，采訪團走進紅旗文化展館，尋找未知的答案。

　　揭秘一：沒有倒車鏡的『東風CA71』

　　走進紅旗文化展館，東風CA71是記者第一個『留影』點。據介紹，1958年5月12日我國第一輛小轎車東風CA71轎車誕生。她說，『CA』代表著『China Automobile』的意思，此代號也一直沿用到現在。『CA71』的『71』,『7』為車輛類別代號，代表轎車；『1』就表示第一代車型。這輛車車身的各種鈑金件，幾乎全是按照圖紙手工敲打出來的。東風轎車當年准備了300多輛工裝備件，生產出30輛整車，而這一輛是現在僅存的一輛。』

　　該車體現著很多中國傳統元素。其中，東風轎車車頭標志以中國古代的『龍』為造型，『龍』象征著中國、也象征中國轎車工業的崛起；車身側面的『中國第一汽車制造廠』為毛澤東的筆跡；它的車體為流線型，上部銀灰色，下部紫紅色；水箱面罩在油泥設計階段設計為長城型制，量產車為中國窗櫺式的格柵；尾燈為中國古代宮廷中使用的宮燈，有很強的民族特色。還有一個細節，就是這輛車沒有倒車鏡。

　　揭秘二：紅旗CA72燈罩裡有『漢字』

　　如果將東風CA71視為中國自主生產的品牌轎車。那麼，車身扁長，猶如『巡洋艦』的紅旗CA72則是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。在世界很多汽車發燒友眼中，紅旗CA72是震驚中外的車壇名作，當時有太多『頂級』配置，放在當今依然很『霸道』。

　　配備有堪稱上世紀50年代超一流技術的V8發動機，同時，內飾更像是高級民族工藝美術制品。在儀表板和窗框上采用福建大漆赤寶砂工藝；沙發面料為杭州織錦、織錦紡織材料裡摻有金屬絲。據介紹，紅旗CA72大燈罩上還有『漢字』北京。

　　揭秘三：保險防彈車一個車門重達170公斤

　　據了解，按照國家的要求，1969年中國第一輛國產CA772型防彈保險車誕生，該車開始為250匹馬力，後又研制出300匹大馬力V8發動機，動力強勁，乘坐舒適，保險性能安全可靠。

　　保險防彈車不同普通車輛。當年，整個研制工作都是在極其保密的狀態下封閉進行的，連零件加工的鐵屑都要及時回收處理。CA772整車具有防彈功能，重量達到4.5噸。光是一個車門就重達170公斤。就連輪胎都是防彈的，彈穿後可繼續行使。紅旗保險車一共制造了12輛。

　　這輛車設計的相當人性化，因為當時領導人都有吸煙習慣，為此車窗上設置『小窗戶』供吸煙時通風使用。紅旗CA772采用的是三排座設計，其中第二排是折疊座位，但有需要是可以拉出來，供領導人隨員和翻譯使用。車門C柱的內側設置絨布拉手，方便上下車使用。類似酒店掛鏈門鎖也出現了車內，起到雙保險作用。

　　揭秘四：產量最大的『大紅旗』

　　提到紅旗車，CA770影響力頗大。這款1965年研制、生產數量最多、影響最大、最具代表性的三排座高級轎車，牌號為CA770，也就是人們通稱的『大紅旗』。1967和1968年，相繼開發了紅旗CA771型的兩排座車型和紅旗CA773型簡裝三排座車型，並都進行了批量生產。據統計，紅旗從1958年生產到1981年停產，共計生產1600餘量，而CA770系列車型就佔了900餘量。

　　紅旗CA770三排座車型當時是中央高級首長的專用車輛。說起高級，細節一定要提。例如，車內長條沙發的後座，配有電機，可調節成平躺的狀態，在那個年代就有如此精致的設計，十分令人贊嘆。該車車頭如山水畫般的中網，這表示祖國的大好河山；5.98米的車長，前高後底的船型車身，體現昂首挺胸的感覺，代表著『中國人民站起來了』。

　　揭秘五：紅旗CA630的『C位』在哪兒？

　　回憶起老紅旗，轎車似乎出現次數最多。其實，紅旗在80年代還推出過高級旅游車紅旗CA630。

　　1983年批量生產的紅旗CA630型旅游車，是國內當時唯一款高級旅游中型客車，共有19個座位。紅旗CA630在前臉的設計上取用了不少紅旗轎車的設計元素，縱向密布的中網和老紅旗有著家族式的相似度，為了表明其紅旗的特殊身份，左大燈的上方粘貼有『紅旗』兩字。

　　該車還配備了雙發動機、雙油箱。其中一套專供空調系統，這在汽車界並不多見。它是一汽轎車廠產量較多的車型之一，自投產以來累計生產了1166輛，除基本車型外還有不少變形車，有電視轉播車，公安車、消防指揮車、救護車、環境檢測車等。