隨著『一帶一路』建設深入推進，民營企業赴海外投資的步伐日益加快，正發揮著不可替代的作用。在『一帶一路』建設中如何實現自身發展，既要『走得出』又要『走得好』成為眾多民營企業關心的問題。

　　全國工商聯發布的民營企業500強研究報告顯示，在2017年500強民營企業中，有274家參與了『一帶一路』建設，實現海外收入(不含出口)7900多億美元。國家信息中心數據顯示，2017年民營企業與『一帶一路』相關國家的進出口總額達到6000多億美元，佔與『一帶一路』相關國家貿易總額的43%。民營企業已經成為參與『一帶一路』建設的重要力量。對此，全國工商聯專職副主席王永慶認為，這主要有三個原因：一是有需求。民營企業是百姓經濟，與人民生活息息相關。發展經濟、改善民生是發展中國家人民的共同願望，是中外合作的內生動力。二是有市場。民營企業實力強了，需要更大的市場，需要通過開放合作同廣大發展中國家一起參與到全球價值鏈中，在不斷交流融合中實現長期可持續發展，最終造福各國人民。三是有企業家推動。在對外合作中，政府引導、市場主導、企業主體三位一體纔最為有效、穩定，企業家是最具有創新精神的群體，是市場中最稀缺的資源。民營企業對市場環境最敏感，能夠充分發揮創新意願和能力。

　　當然，民營企業在海外發展的實踐中還面臨很多挑戰。從外部看，目前還存在相關各國的政治風險、經濟基礎薄弱、相關法律法規不健全等問題，進而給企業的投資經營帶來諸多風險。從內部看，仍存在創新能力不強、人纔缺乏、信息不對稱等短板，這些影響了有關項目的推進和實施。王永慶建議，民營企業要苦練內功，提高自身競爭力。要提高海外投資決策的專業性，善於利用專業服務人員，不盲目跟風。要做到合規合法經營，熟悉國際規則，深入了解投資國的法律法規、文化風俗、社會習慣、產業發展。企業還要有社會責任意識，注重國際人纔培養等。

　　目前，中國鐵路是我國企業『走出去』的一張名片。中國中鐵股份有限公司董事長李長進表示，合作共贏是基礎，海外項目必須注重與當地的合作。海外事業要有紮根海外市場的決心和定力，這樣纔能有收獲；不能老做低級業務，要轉型昇級，逐步提昇；境外風險很多，要有懮患意識，時刻思考如何防范和化解風險；要注重品牌建設，形成海外市場上的品牌競爭力。

　　與此同時，抱團出海、形成合力也是民企『走出去』的重要途徑。王永慶表示，一方面民企可以與國企相互配合、取長補短。很多央企『走出去』的項目都是采取承包形式，其中設計、工程、售後服務等產業鏈上的項目，民營企業都可以參與其中，形成業務聯系和產業分工。另一方面，民營企業也可以聯合起來抱團出海，避免惡性競爭，發揮規模效益。

　　中國鐵建國際集團有限公司董事長郝桂林表示，央企和民企在產業鏈上可以形成互補，抱團出海不失為一種好方法。企業抱團出海，形式可以是聯合體，也可以是合作關系，但會受制於某些因素：首先是企業文化衝突，每家企業都有自己的文化，決策體系不一樣；其次是企業訴求不一樣。針對這些分歧，要找到有效的解決方式，把『抱團出海』這篇文章做好。

　　中國建材集團董事長宋志平表示，央企、地方國企與民企的合作是中國企業最大的優勢，這種合作在國內支橕了經濟發展，在海外也會支橕『一帶一路』建設。(經濟日報記者 廉丹)