張家界大峽谷玻璃橋建設團隊合影。本人供圖

　　然而，這樣一支年輕的建設團隊在當時難免會遭到外界的質疑。『你們這幫年輕人，能修成這樣的玻璃橋嗎？難度這麼大，你們能行嗎？』這樣的質疑層出不窮，無疑是對他們能力和心理的挑戰。『當時我們是很受排擠的，聽到這些話我們也很氣憤，但其實也是使我們前進的動力。』郭坤感慨，『年輕人最大的優點是什麼？敢闖！敢拼！敢做！遇到困難，我們就想辦法去克服。我們就這樣證明著自己，所以不要小看年輕人！』

　　玻璃橋建成後一舉拿下世界級獎項，國內外媒體毫不吝惜溢美之詞，對此郭坤頗為自豪：『過去，外國人都說我們中國做的都是山寨外國的東西。這回咱們張家界的玻璃橋可是不可復制的，是世界頂級的橋梁。』

　　獨闢蹊徑克難關

　　從2014年10月到2016年8月，項目正式建造總共用了22個月，但是在此之前的各種可行性研究和科研就花了四、五年的時間。想到玻璃橋，安全是人們最關心的問題，畢竟這是一條橫跨峽谷，長430米，離地近300米，用玻璃鋪就的橋梁。在毫無建設先例的情況下，其施工難度和安全難度都相當大。

　　一般情況下，若一項工程的施工風險等級超過二級，該工程就不太可能繼續做下去，因為從三級到五級都會被列為有重大風險的工程。郭坤透露，當時專家評定張家界玻璃橋項目的風險等級為四級，屬於高度風險。再加上地勢等多方面原因，其建設難度非常之大，這也是最初令很多工程團隊對這個項目望而卻步的重要因素。

　　『但是我們這個年輕的團隊，熱衷於挑戰難。』郭坤說，『我們各個細節、措施都做得很到位，大大提高了安全系數』。有記者問道：『那這個安全系數是不是達到五顆星了？』郭坤笑了笑說：『不僅僅是五顆星，已經超過五顆星了！』

　　正因施工難度大，施工過程中需要達到很多標准，對精度要求也非常高。一項如此巨大的工程，卻要精確到毫米作為測量單位。由於夏天氣候炎熱，主纜鋼絲容易受熱變形，進而導致測量數據不夠精確。為了確保數據精准，工程隊只能選擇在一天之中溫度最低的時候去測量。

　　於是測量人員每天都在半夜兩三點到現場開工，一直乾到天亮纔回來。『一天不測，這個數據就滿足不了要求，所以每天都要這樣出去測量，再一早回來，很辛苦。』郭坤憶起當時的情況，不禁感慨道。

　　作為一座在世界上獨一無二的頂級橋梁，其『頂級』首先體現在它的高難度和重創新。張家界大峽谷玻璃橋是一條橫跨峽谷的懸索橋，一般的懸索橋是從中間往兩邊架設的，但是由於受張家界特殊的地理環境--中間的峽谷沒有河流和船只，人很難到達峽谷中央，這使團隊不得不摒棄傳統方法，另謀新路。

　　於是，他們決定從兩邊往中間架設，但這又帶來了新的困難。

　　『建這個橋要保持兩邊對稱，你在這頭架梁，那頭的鋼梁就會翹起來，等你把那頭架好了，這頭又翹起來了。』郭坤解釋道，『因此，我們想出了一個新辦法，俗稱「蹺蹺板架梁法」。除此之外，你還要保證完成對鋼梁平穩度和長度等一系列要求，還要保障主纜上面吊索的各種精度要求及完成其他復雜工序。』就這樣，在沒有任何先例的情況下，這支隊伍自主攻克了一個又一個難題。在項目完成後，他們取得了11項專利和各種科技獎項，可謂是實至名歸。

　　淚灑合龍時刻，傲我中華聲震四方

　　在大橋建設過程中，合龍是一個關鍵節點。在距離合龍還有大概一個月的時候，各種相關工作就已經在計劃安排中。然而，由於業主突然行程有變，工期不得不提前。在這個月裡，郭坤帶領隊伍住在山上，吃在山上，日夜趕工。他們白天施工，晚上還要繼續架梁。白天視線比較明亮，工作進展相對順利。但到晚上，夜深露重，他們就只能借助微弱的燈光繼續乾，而腳下就是深邃漆黑的谷底，這種驚險想必只有過來人纔能真正體會。

　　該項目總工程師馬亮也在采訪中透露，因為大橋要跨越峽谷，貓道架設完成後離谷底有300多米的高差，每天施工人員至少要從貓道行走到峽谷對岸來回兩趟，每次都驚險異常。

　　經過一個多月的努力，他們順利完成了業主下達的任務，大橋如期合龍。回想起來，郭坤不禁感慨道：『修建這個橋，我們付出了很多心血。當大橋合龍的時候，我們整個團隊的建設者，都激動地流下眼淚。當時我們都覺得，作為一名中國人，我們很驕傲，因為，此時此刻世界都在關注著中國，關注著這座玻璃橋！』

　　大橋的竣工引得很多專家來做研討報告，因為施工沒有先例，玻璃橋工程被評定為『國際領先水平』。這個概念跟『國際先進水平』是有區別的，後者意為國際上已經有這項技術，但在此技術上達到了先進水平。而『國際領先』則意味著世界上獨一無二，絕無僅有。