李志民是北新路橋集團新疆公路工程事業部的一名項目負責人，他負責的新疆首座雙層鋼桁架橋昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋，即將完工。

　　天山網訊(記者 王晶晶 攝影報道)築路人李志民的37年從業生涯，是用一個個新疆交通建設項目串起來的。『走過自己修的公路、鐵路和橋梁時的成就感和自豪感，支橕我在這個行業裡一直乾下去。』他說。

　　李志民是新疆北新路橋集團新疆公路工程事業部的一名項目負責人，目前他負責的新疆首座雙層鋼桁架橋昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋，即將完工。5月31日，李志民站在施工現場描繪這大橋竣工後的樣子，語氣中滿是驕傲，『跟每個工程都很有感情，就像養孩子一樣，從無到有，一點點看它長大，盼望著它「身體」結結實實。』他說。

　　在我眼裡，這座橋很特別

　　5月31日，在李志民的辦公室裡，他指著牆上的橋體景觀圖介紹：901.42米的橋體用了近4萬噸鋼材，鋼材就是橋體的骨架，在骨架上鋪設膠體和瀝青，就像是給骨頭包裹上肌肉，保證了主橋體在熱脹冷縮時的伸縮性。

　　說起修建了一年多的大橋，李志民總是滔滔不絕，從結構到工藝，提到橋梁的數據時，經常都精確到小數點後的兩位數。說到橋體完工後的樣子，他提高聲音異常興奮：橋分兩層，上層是快車道，目前已經通車；下層有慢車道、自行車道和人行道，還有延伸到橋體外面的景觀人行道。亮化工程完成後，橋體上的燈光會分平時模式和節日模式，在河水的映襯下，這座橋和後面的大劇院將成為又一個標志性的景觀。

　　從2017年5月進入現場施工以來，李志民除了春節前一周離開過工地外，其他時間都堅守在工地上，『我的兩個孩子都20多歲了，老婆也在上班，我家裡不需要照顧，其他年輕人孩子小，讓他們多回家，再說項目關鍵時刻，我心裡就裝不下工作以外的事。』他說。

　　從大橋吊裝開始，李志民日夜操心的就是大橋上500個焊工的用電安全、12臺大噸位吊車的吊裝安全、高處作業人員的人身安全。『這座橋對我來說很特別，是我職業生涯負責的最大的項目，項目進行到今天，整體平穩順利，離不開工地上兄弟們的通力合作，也離不開領導的支持，是大家集體的成果。』他說。

　　　修南疆鐵路時，在無人區復測

　　采訪時，項目部裡的90後員工陳文強說：『橋梁項目關鍵期，大家一天熬十幾個小時，遇到問題，遇到困難，大家都沒辦法的時候，李經理卻總能找到解決方案。』

　　臨危不亂，不達目的不罷休，源於李志民這個老築路人豐富的工作閱歷。1981年，李志民初入建築行業時，就只是一個房屋建築工地上的普工，後來通過學習，逐漸掌握了鋼筋工、施工員和技術員的工作。

　　積極進取的他，不滿足於只建造房屋，想參與大工程的建造。1996年，他成為修建南疆鐵路的一位施工員，投身到築路人的行列。每天生活車把他們幾位施工員送到沙漠邊緣，他們在沙漠裡徒步十公裡，進行鐵路的復測和放線，他們是第一批進入沙漠腹地為南疆鐵路勾勒骨架的人。『最多一天，背著經緯儀、木樁、水和?，走了30公裡，接我們的人估計只能看到兩個眼珠子吧，滿身滿頭都是土。』他說。

　　1996年至2000年，李志民活躍在南疆鐵路的庫爾勒至喀什段施工工地上，從施工員一路乾到了項目技術負責人。修建南疆鐵路，帶著他走進了築路人的行當，現在每次走到南疆鐵路這個路段，看著窗外，他的腦子就會像放電影一樣想起當年的情景，『我之所以愛乾這一行，就是因為，你乾出來的活就是真實存在的，這些路就放在那裡，啥時候看到，啥時候想起來就覺得滿足。』他說。

　　築路人李志民的37年從業生涯，是用一個個新疆交通建設的項目串起來的。

　　新疆交通建設進程中尋找自己的人生坐標

　　從南疆鐵路結束工作後，李志民先後參與了烏魯木齊市外環路、和碩至庫爾勒高速公路、蘭新鐵路第二雙線等項目的施工。

　　李志明37年的從業生涯，見證了修路的設備更先進、技術更成熟，新一代的築路人們，使用全站儀、RTK測量儀等設備，不但可以使得測量精度指標都達到規范要求，而且能夠減少勞動強度，提高工作效率。

　　采訪中，李志民常常感嘆，改革開放以來，尤其是黨的十八大以來，新疆大力推進交通基礎設施建設，新疆的交通體系越來越立體，一點點織密的交通網，讓他這個築路人工作起來特別有激情。『希望在我的有生之年，可以參與更多的新疆交通項目的發展。』他說。