1917年，孫中山先生在《建國方略》中提出要修建一條鐵路。但因當時的鐵路技術不夠先進，只能停留於幻想。這條鐵路就是途經甘、陝、川、渝22個縣、市、區，可扶持13個國家級和4個市級貧困縣的第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈——蘭渝鐵路。2017年9月29日，這條曾讓世界專家束手無策的『天塹』鐵路，全線通車。

　　像『在豆腐腦裡打洞』德國專家直呼『不可能』

　　這條從重慶到蘭州，總裡程僅800多公裡的鐵路線穿山越嶺無數，有226座隧道，396架橋梁。其中更有被稱為蘭渝鐵路『鬼門關』的『胡麻嶺隧道』。

　　這條隧道雖然全長只有13.6公裡，但地質條件極其復雜。隧道圍岩岩體比面粉還要細，挖掘起來就像在『在豆腐腦裡打洞』。意大利專家對此束手無策，美國專家對此大呼無奈，德國專家帶著世界頂級設備和專業團隊連連失敗，直呼『不可能』。

　　岩體比面粉還細

　　因此，這條隧道被定性為『世界難題』、『頭號重難點』工程。然而就是這樣一個世界性難題，卻被中國的鐵路建設者，用中國人的智慧攻克了。

　　在《歡樂中國人》的舞臺上，中國故事講述人李晨就為我們講述了一個在攻克胡麻嶺隧道的過程中，父子兩代鐵路人的故事……

　　173米的『牆』將父子分隔了6年

　　夏荔的父親夏付華是一名36年的鐵路建設者，因工作任務繁重，每年只能回家2次。夏荔從小就和父親聚少離多，每次夏付華回家，夏荔最喜歡的就是和他一起坐火車。在小夏荔心中，修建鐵路的父親是個不折不扣的『大英雄』。為了能夠更多地見到父親，長大後，夏荔也成為了一名鐵路工程師。

　　左為父親夏付華：中鐵十九局胡麻嶺隧道1號斜井測繪員，右為兒子夏荔：中鐵十九局胡麻嶺隧道2號斜井總工程師。

　　2011年，胡麻嶺隧道遇到難題，世界專家束手無策，整個工程陷入停滯。在工程技術方面頗有天賦的夏荔臨危受命，被調到胡麻嶺隧道的二號斜井擔任總工程師，與隧道那頭正擔任胡麻嶺隧道1號斜井測繪員的的父親共同攻克難題。盡管父子二人的相距僅有173米，但卻被這堵厚達173米的『牆』分隔了6年。

　　因女兒重病妻女返回老家一個擁抱相隔千裡

　　蘭渝鐵路從2008年就開始修建，這條花了800多億元打造的鐵路乾線，帶著沿路1.8億人民的期待。如果最後的173米不能打通，整個工程都將功虧一簣。面對如此艱巨的任務，擔任總工程師的夏荔壓力巨大。在重壓下，夏荔還要時刻忍受與妻女分隔的煎熬。

　　2015年，夏荔不到一歲的女兒垚垚，因不能適應胡麻嶺惡劣的環境，突發疾病，40度高燒不退，全身青紫，時刻面臨生命危險。為了女兒的身體，夏荔不得不將妻女送回老家。

　　從此，他只能在視頻中看看女兒的臉，只能緊握著手機，送給家人一個隔著千裡之外的擁抱。

　　沒有跨不過的河沒有攻不破的山

　　父子相隔，妻女遠走，任務繁重……這一切都沒有把夏荔嚇跑。他時刻謹記父親的囑托，沒有過不去的河，沒有攻不破的山，中國人自己的難題，自己解決。

　　經過100多個日夜的苦思冥想，夏荔和他們的團隊，終於想出了解決這個世界難題的『九宮格作業法』。

　　他們將一個大的作業面，分成9個小的作業面，在保證岩體穩定性的同時，讓挖掘工作得以開展。

　　開工第一年，父子相隔173米；開工第三年，父子相隔96米；開工第六年，父子相隔15米……2017年6月，父子相隔只剩下最後一米。這對父子經歷了8年奮戰，6年守望，終於在隧道中相見。

　　隧道打通，父子在隧道內相擁

　　2017年9月29日，蘭渝鐵路全線通車，標志著這條讓全世界專家都束手無策的『天塹之路』，被中國鐵路人徹底攻克。

　　中國鐵路建設者們用實際行動向世界證明，中國人自己有能力、有智慧、有決心解決自己的難題。

　　胡麻嶺隧道通車

　　在整條蘭渝鐵路的修建過程中

　　還有不計其數的感人故事

　　在千千萬萬中國鐵路建設者中

　　更有無數像夏付華、夏荔這樣為夢想而努力的偉大建設者們

　　是他們用自己的雙手

　　創造了屬於中國的奇跡！