巍巍太行山，綿延八百裡。太焦鐵路穿山而過，蜿蜒在崇山峻嶺之中。在大山深處的月山工務段，鐵路依山傍溝，橋隧相連，山下溝壑縱橫。這裡山體為石灰岩結構，風化後的石頭到雨季在雨水的衝刷下，極易掉落，給過往火車造成危險。因此，這裡勞作著一群特殊的工人——捅山工，負責清除一塊塊影響火車行駛安全的危石。

　　太焦鐵路月山段丹河鐵路大橋人民日報客戶端李龍伊攝

　　據月山工務段月山橋隧車間主任趙雲介紹，在上世紀八、九十年代，這裡還有專職的捅山工，而現在捅山工一般由橋隧工兼任，日常工作是負責橋梁、隧道和涵渠的養護，到了春秋季節，他們便擔負起清理松動石頭、保障火車安全的職責。

　　工作時，捅山工們要爬上山頂，吊在懸崖上，測定危石以便及時清除隱患。由於捅山工的工作一般是高空作業，雙腳踩在懸崖上，因此也被稱為『峭壁上的舞者』。

　　時間緊，任務重，捅山工們每一次工作都是在和時間『賽跑』。清理危石的過程會給來往車輛帶來危險，因此，每天早上的七點到九點，該路段沒有火車通過，為清理危石工作留出了120分鍾的『天窗』期。20多位捅山工必須在這段時間內，完成當天的危石清理工作，以免落石砸到火車，途中不僅不能換人，還要防止被頭頂上掉下的石頭砸傷，腳下稍不留神就會踩空，難度系數很高。

　　鄭州鐵路局供圖

　　捅山工們一般住在山下，到作業處要走一個半小時。為了趕上七點到九點這寶貴的『天窗』期，工人們每天早上五點多就要從家裡出發，開始一天的勞作。趙雲說：『每座山進山的路都不一樣，每天的路都不在一個位置。』這也給捅山工作增加了難度。

　　嚴格的時間要求，對捅山工們的身體素質是一種考驗。趙雲介紹，120分鍾，完成一次懸崖往返，還要清理沿途危石，這就要求捅山工的體力必須要好，『上年紀的乾不了，體力不支可不行。』

　　對體力的高要求決定了懸崖作業的捅山工們多比較年輕。他們不僅勤勞，而且熱愛著這份工作。『90後』的張磊就是一名年輕的捅山工，在班組內年齡最小。

　　捅山工作一靠體力，二靠膽量。回憶起第一次捅山的場景，張磊描述，『剛開始感到好奇、刺激，腳蹬著峭壁岩石一步步往下摸，摸到半空時就開始緊張了，抓著繩子不敢松手。』來回走了兩三趟之後，張磊對攀爬、腳底懸空不再感到害怕。

　　張磊家裡，祖孫三代都是鐵路工作者，他父親和他一樣，也是一名捅山工。他說，自己從小對鐵路有一種特殊的情懷，更崇拜當過捅山工的爸爸。

　　『我喜歡這份工作。』張磊驕傲地說。

　　月山工務段每年要組織30多次的集中捅山作業，檢查100多個山頭，有100多名像張磊一樣的捅山工，將青春奉獻在大山裡。