王傳霖

　　全國人大代表中鐵四局集團有限公司總經理

　　4年來，『一帶一路』已由中國倡議演變成全球共識，其建設進度和成果超乎預期，一批具有示范性和帶動性的重大項目和標志性工程成功實施，『中國標准』的優勢逐步顯現。作為國家實力和形象的代表，國有企業要把握難得的戰略機遇，主動強化責任擔當，聯合產業鏈上下游企業『抱團出海』，在參與國際競爭和國際產能合作、推進基礎設施互聯互通建設中發揮更加積極的作用。

　　『一帶一路』首推交通先行，中國建築企業理應擔負起開路先鋒的時代重任。

　　從需求端來看，參與國家對基礎設施建設的需求極其旺盛，但往往缺標准、缺技術、缺資金、缺裝備，而我們在城鎮化過程中累積的大量經驗和產能可以對外輸出，幫助其提昇基礎設施互聯互通水平。

　　從供給端來看，經過多年的改革發展，國有企業在高鐵、核電、新能源、移動通信等戰略性新興產業領域，已取得了一批具有世界先進水平的重大科技創新成果，掌握了一大批比肩發達國家的關鍵核心技術。中國建築業在技術、成本、工效、產業鏈等方面具有強大的競爭優勢。

　　國有施工企業『走出去』，要把握3個原則。首先，要堅持『互利共贏』。國有企業不能僅本著『賺點錢』的初衷走出去，要更多地響應國家戰略需要和所在國社會效益，充分利用資本、技術、品牌和信譽等優勢，努力實現多方參與、共同合作，打造互利共贏的利益共同體、責任共同體和命運共同體。

　　其次，要輸出『中國標准』。走出去絕不是『輸出過剩產能和落後產能』，而是把多年來實踐創造的『好東西』拿出來，帶著先進的技術、裝備、管理等走出去，輸出中國標准。

　　第三，要突出『示范帶動』。政府要進一步加強指導，以市場化方式運作『一帶一路』建設項目，使國有企業成為建設主體和支橕，帶動全產業鏈企業『抱團出海』。

　　(本報記者 嚴冰 整理)