摘掉『線上黃牛』加速包(雲中漫筆)

　　海外網孫任鵬

　　『車站黃牛』消失了，『線上黃牛』出現了。由於今年過年時間晚、火車票預售期短以及學生返校與探親者返程疊加等多重原因，今年春運火車票被認為是近年來最難買的一次。國家鐵路局數據顯示，2月16日至2月25日節後春運10天，全國鐵路累計已發送旅客9891.7萬人次，同比增加1006.2萬人次，增長11.3%。於是，不少互聯網平臺趁機牟利，推出了加價搶票軟件，這引發了很多網友『吐槽』，認為其本質上是『倒票黃牛』。

　　加價搶票是指在網絡上購買火車票時，少則加價幾十元，多則加價上百元，由系統自動為旅客搶票。飛豬、攜程、智行等多家網絡平臺均推出了搶票軟件。此前有媒體報道，今年至少有58家平臺推出了搶票軟件，這些平臺一般稱加價後可以提昇70%、80%甚至更高的搶票成功率。由於機器搶票要比人工手動搶票速度快，成功率較高，所以很多旅客購買了搶票服務。

　　但這種加價搶票方式並不公平。搶票軟件利用網絡信息技術做大數據聚合優化，能夠預估餘票的存量、判斷搶票成功的概率，並在鐵路官方整點或半點放票、乘客退票、預留車票時進行自動搶票。此外，由於企業與家用網速、人工操作與搶票軟件在信息識別上存在巨大的速度差異，導致了搶票軟件有人工操作難以企及的優勢。因而搶票軟件也被認為是線上倒票『黃牛』的『加速包』。對此，網友不禁要問，這樣的搶票方式與曾經車站的『倒票黃牛』有何區別？若想實現公平購票，就得讓『線上黃牛』無立錐之地，『搶票加速包』必須得摘下來。

　　有錢沒錢，回家過年。春運期間，火車票是漂泊在外的異鄉人的剛需，能夠公平、公正地購買火車票是每位旅客的心願。若想徹底消滅『線上黃牛』，讓加價購票軟件沒有市場，一方面需要鐵路總公司提高客戶端的用戶體驗，拓寬正規售票渠道，加強票務信息公開，提高售票效率。另一方面，有關部門也應該聯合治理線上加價搶票，不能讓『線上黃牛』鑽了空子。

　　多年前，車站倒票『黃牛』被廣為詬病。在互聯網時代下，勿讓網絡技術被『黃牛』利用，成為獲取經濟利益的『加速包』。