春運搶票高峰頻現『曲線』回家受追捧

　　『空鐵聯運』和『公鐵聯運』中轉回家正成為『春運一族』的新選擇

　　資料圖：在鐵路上海站售票大廳內，旅客們背上行李回家。殷立勤攝

　　春運搶票高峰頻現，催生了各種『曲線』回家攻略。北京青年報記者昨從各大旅游預訂網站獲悉，『空鐵聯運』和『公鐵聯運』中轉回家正成為『春運一族』的新選擇。

　　隨著除夕夜火車票開售，返程票搶購開始陸續啟動，春運搶票大戰已進入白熱化階段。『從預訂數據來看，今年乘火車的人顯著增長。』攜程相關負責人表示，一方面，這和鐵路運力提昇有直接關系，但另一方面，也間接造成了一些熱門車次的票源非常緊張。

　　『火車仍然是春運期間中遠程出行的首選交通工具。』同程旅游相關負責人表示，近一年來，寶蘭高鐵、西成高鐵的陸續貫通，讓鐵路能夠抵達的目的地更多了。此外，中遠程距離如果選擇汽車時間會比較漫長，而飛機票又相對比較貴，因而促使更多人選擇火車出行方式。

　　雖然大多數人想選擇火車回家，但『一票難求』的搶票現狀令很多人只能『望票興嘆』。同時也直接導致旅游網站上的各路『曲線』回家方式受到追捧。北青報記者了解到，所謂『曲線』回家方式，主要是通過『空鐵聯運』和『公鐵聯運』中轉的方式回家，以2月13日從武漢往哈爾濱方向為例，若買不到直達火車票，旅客可以選擇先從武漢飛北京，再從北京乘火車回哈爾濱，用『空鐵聯運』的方式最終抵達目的地。

　　『長途還是以飛行為主，中短途火車所能到達的目的地城市比飛機更多，巴士則通常作為完成「最後一公裡」的角色出現。』攜程旅游專家表示，這種選擇大的中轉站進行中轉，分段購票進行換乘，火車-汽車進行聯運等多種交通工具疊加使用的『曲線』回家方式雖然看上去有些繁瑣，但對於回鄉心切又搶不到票的大多數人而言不失為一種靠譜的選擇。

　　據悉，『曲線』購票不僅成功率更高，與機票相比，價格也更具優勢。以2月11日從揚州往南寧方向為例，當天直飛機票的最低價為1370元，而從揚州先坐火車去南京再飛南寧，火車票+機票最低價僅為1187.5元，比直飛的票價便宜了近200元。2月13日從武漢往哈爾濱，當天直飛機票的平均價格在1800元以上，但如果從武漢飛北京，再從北京坐火車回哈爾濱，則僅需576元。

　　此外，對於火車票搶票本身，其實也有竅門可尋。目前，美團旅行、攜程旅游、同程旅游等旅游在線預訂機構紛紛在其APP上推出了春運搶票功能。購票者除了能在12306上購買車票，還可以在上述旅游預訂機構等第三方渠道搶購火車票，進行撿漏。『盡可能在預售期前就建立搶票任務，同時盡可能多地選擇搶票的車次、座席和日期。此外，發車前一兩天還會有票陸續放出，大家可以及時關注。』美團旅行相關負責人建議。