地處九州腹地，中國之『中』的河南，正在借力『一帶一路』建設，逐漸走向開放前沿。

　　　空陸網『三路並舉』

　　2017年12月8日，鄭州機場國際西貨站，一架噴涂有盧森堡貨航標識的波音747—8F貨機正在裝載貨物。『整個貨艙的苹果手機貨值，相當於一架波音747—8F貨機的價格。』盧森堡國際貨運航空公司銷售總監艾瑞克·艾巴徹介紹說。

　　自鄭州—盧森堡貨運航線開通之後，以鄭州為中心、覆蓋全球的航空貨運網絡不斷完善。自此，便架起了一條連接中國中部內陸地區與歐洲大陸腹地的『空中絲綢之路』。從2014年的1.4萬噸增至2016年的10.7萬噸，2017年預計突破14萬噸，每年運量增長幅度在40%以上，以鄭州為中心的亞太集疏分撥基地的地位日益穩固。

　　2013年，中歐班列(鄭州)開啟了中國鄭州與德國漢堡的『陸上絲綢之路』，如今，開行頻次已經昇級為每周『八去八回』，是中歐班列中唯一實現高頻次往返滿載、均衡對開的班列，累計開行總量即將突破1000班。

　　鄭州經開綜合保稅區E貿易全球智能物流分撥分揀中心，唯品會、聚美優品的跨境快件在6個系統集成的極速物流分揀帶上，完成了從國際市場走向中國的貿易軌跡。『分撥分揀中心每秒可處理500單，確保實體店消費者現場下單、現場提貨。』河南保稅集團宣教中心副總裁韓愛娟說。

　　『1210』監管模式、『秒通關』通關模式、『海淘不用等、現場提貨走』銷售模式……河南保稅集團『三個獨創』的全國領先跨境電商發展模式，連接了鄭州至全球的『網上絲綢之路』，讓世界商品『一站到家』。

　　　『領頭雁』銜來產業鏈

　　鄭州航空港智能終端產業園的品牌牆上，布滿五彩斑斕的手機公司標識；產品展示臺前，投影手機、裸眼3D手機等手機產品競相亮相。

　　富士康鄭州科技園是鄭州航空港智能終端產業的『領頭雁』，約佔全區手機產量的48.8%。在這只『領頭雁』的帶領下，鄭州航空港終端產業實現由單一品牌向多個品牌、單個生產向全產業鏈、港區制造向港區創造的轉變。

　　『未來，園區要實現每年生產3億部手機的目標，並將引進研發、設計等企業，不再只關注數量，而要向高端產業發展，注重技術含量。』航空港綜合實驗區智能手機產業園運營總監張華陽說。

　　全球重要智能終端生產基地形成的背後，離不開鄭州機場配置全球空運資源能力的不斷提昇。鄭州將基本形成橫跨歐亞美3大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的航線網絡，成為國內進口指定口岸數量最多、種類最全的內陸機場，從一個區域性機場轉變為一個輻射全球的立體綜合交通樞紐。

　　　大物流帶動大產業

　　當年中國經濟版圖上名不見經傳的中原小城市，如今薈萃了米字形高鐵、國際化機場、連通世界的中歐班列(鄭州)、如火如荼的E貿易……鄭州的『大樞紐』地位日漸鞏固，人流、物流、資金流、信息流正在向中部匯聚。

　　在『大樞紐』的基礎之上，河南『大物流』的脈絡也漸漸清晰。在大數據、智能革命與交通物流體系深度融合的趨勢下，多式聯運是打造現代國際物流中心的著力點和突破口，是提高效率、實現各種交通方式高效對接的必經之路。

　　『雖然快消品牌服裝的主要市場在華東地區，但是選擇鄭州作為物流分撥基地便利程度比東部的一些口岸更高。飛機從西班牙過來，落地後已是深夜，工作人員連夜分撥、分揀，12個小時就能完成，第二天早上就能通關。』Inditex集團鄭州麗服倉儲物流有限公司副總經理牟益民說。

　　河南省機場集團有限公司副總經理康書霞說，目前鄭州機場率先研發多式聯運數據交易服務平臺，已初步實現鄭州至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙、境內外卡車在線約車和物流信息全程追蹤等服務，與河南保稅物流中心、陸港公司、大連港以及國內外卡車公司初步實現了信息互聯互通，為貨運發展提供了信息化支橕。

　　河南省發改委負責人表示，河南區位優越，綜合交通優勢明顯。省委、省政府把發展現代物流作為一項重點工作，通過現代大物流的發展帶動大產業的發展，再通過大產業的發展，帶動全省工業化、城鎮化水平的提昇。