4日，記者從南京市政府獲悉，該市去年已為31.7萬輛共享單車完成上牌，加上6.2萬輛公共自行車，南京街頭共有近40萬輛共享自行車供市民使用。據統計，在共享單車全面『侵入』城市的2017年，該市共清拖互聯網租賃自行車5萬餘輛，扣留交通違法互聯網租賃自行車2808輛。

　　據南京市交通運輸局副局長鄭春發介紹，自2017年1月共享單車進入南京市以來，一年多的時間，最高峰時期有經營企業13家，車輛約45萬輛。隨著市場競爭淘汰，目前該市符合上牌條件的單車企業為3家，分別是：ofo16萬、摩拜11.5萬、哈羅4.2萬，合計31.7萬輛。

　　據南京市公安局交通管理局秩序處教導員歐陽菁介紹，據統計，2017年以來，南京交管部門除當場處罰外，共清拖互聯網租賃自行車5萬餘輛，扣留交通違法互聯網租賃自行車2808輛。

　　南京校園內的單車『墳場』。

　　同時，截至2017年12月底，南京車管部門也已經為符合上牌條件的OFO、摩拜、哈羅3家企業完成全部31.7萬張(不含公共自行車6.2萬輛)車牌發放和張貼、信息錄入等相關培訓工作。

　　南京市城市管理局副局長林愷慶告訴記者，『這樣的話，從今年1月起，對其他沒有資質向車管部門申領車牌的企業，其未依法登記的互聯網租賃自行車將不准上路行駛。各部門也將加大宣傳力度，引導廣大騎行人自覺選擇有資質的企業車輛使用，杜絕騎行無牌互聯網租賃自行車。』

　　在共享單車為人們出行解決了『最後一公裡』交通難題的同時，共享單車也如同『蝗蟲入境』一般為城市管理帶來了重大的難題，滿街亂停亂放的共享單車、城市角落廢棄的單車『墳場』……都讓人們對這一新生事物又愛又恨。

　　廢棄的共享單車不僅是巨大的浪費，也給城市管理帶來困難。

　　對此，記者了解到，南京市政府為更好地管理共享單車，已經聯合城管、交通和公安多部門，通過第三方機構開展《南京市中心城區互聯網租賃自行車發展規模研究》工作，該研究報告將通過科學評估，建立與城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車輛投放機構，引導共享單車科學、合理投放。預計該運力評估工作計劃在2018年1月底前完成。該報告將成為南京市管理共享單車的一個指導性文件。

　　此外，南京還將在2018年搭建共享單車系統管理平臺，進一步加強共享單車行業管理，實現車輛位置、運營數據等信息共享、互聯互通，提昇車輛運轉效率。