新華社北京12月25日電題：建設交通強國要乾啥『大事』？——全國交通運輸工作會議透露的信號

　　黨的十九大提出了建設交通強國的宏偉目標。全國交通運輸工作會議25日召開，會議圍繞交通強國戰略目標，明確了未來幾年我國交通運輸發展的目標和大事。

　　抓住高質量發展這個關鍵

　　交通運輸部黨組書記楊傳堂說，交通運輸高質量發展，就是實現從『有沒有』轉向『好不好』。當前，人們不僅僅滿足於通路通車、通航通郵等『硬需求』，更加重視獲得感、幸福感、安全感等『軟需求』，要求交通運輸由『規模速度型』轉向『質量效率型』，優化存量資源配置，擴大優質增量供給，實現供需動態平衡。

　　『我們要按照世界領先、人民滿意、有效支橕我國社會主義現代化建設的要求，建設具有世界眼光、中國特色的交通強國。』楊傳堂說。

　　交通運輸部部長李小鵬表示，交通強國是社會主義現代化強國的重要組成部分，是先行領域和戰略支橕。交通強國一是要自身強，綜合實力世界領先；二是要強國家，有效支橕民富國強。

　　李小鵬強調，建設交通強國，要緊緊抓住高質量發展這個關鍵，著力推動交通運輸發展質量變革、效率變革、動力變革；著力服務人民、服務大局、服務基層；著力建設人民滿意交通；著力建設現代化交通。

　　『數量大只能造就交通大國，在數量大的基礎上實現質量強纔能成就交通強國，必須推動質量變革，實現交通運輸從高速增長向高質量發展的跨越昇級。』李小鵬說，必須推動效率變革，著力提昇全要素生產率，提高運輸鏈綜合效率。著力深化改革添活力、創新驅動增動能、擴大開放拓空間，不斷增強交通運輸創新力和競爭力。

　　構建與交通強國相適應的框架體系

　　李小鵬表示，建設交通強國，必須緊緊圍繞建設現代化經濟體系的要求，著力構建與交通強國相適應的框架體系：構建綜合交通基礎設施網絡體系、交通運輸服務體系、裝備體系、創新發展體系、現代治理體系、開放合作體系、安全發展體系、支橕保障體系。

　　在構建交通市場體系方面，要進一步開放鐵路、民航以及工程建設、養護等市場，逐步放開競爭性業務和競爭性環節價格，積極穩妥推進公路貨運、內河水運等市場主體集約化、聯盟化、平臺化發展，大力推進信用、科技等新型監管模式，營造統一有序、公平競爭的市場環境。

　　在提供優質服務方面，要著力推進綠色出行，推動出行服務綠色化、智能化、共享化、品質化、差異化、定制化發展，推廣『出行即服務』的理念和模式，真正實現人便其行。著力推進聯程聯運，形成新一代智能化旅客聯程運輸和貨物多式聯運系統，推動時間和空間兩個『零距離』，實現全程一站式、客運一票制、貨運一單制，真正實現貨暢其流。

　　未來三年聚焦五大重點

　　『建設交通強國，必須全面兌現我們對黨和人民的莊嚴承諾，小康路上絕不讓任何一個地方因交通而掉隊。』李小鵬說，未來三年，將重點聚焦交通精准扶貧脫貧、綜合交通基礎設施聯網提昇、運輸服務昇級、推進綠色發展、強化安全發展五大方面。

　　未來三年，交通運輸發展將為老百姓帶來哪些新變化？李小鵬說，要進一步加大對貧困地區高速公路、普通國道建設的傾斜支持，到2020年實現貧困地區國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路；加快推進通村暢鄉的『幸福小康路』建設，確保到2019年底實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路；創新農村客運運營組織模式，實現具備條件的鄉鎮和建制村通客車比例達到100%；繼續推進『交通運輸+』特色產業扶貧，繼續支持貧困地區約1.2萬公裡資源路、旅游路、產業路改造建設；完善『十縱十橫』綜合運輸大通道布局，實施重點通道連通工程和延伸工程。2020年實現綜合交通網總裡程約達到540萬公裡的目標。

　　『2018年是交通強國建設的起步之年。』李小鵬說，明年的主要預期目標為：交通運輸固定資產投資規模預計與上年目標基本持平。全年新增高速公路通車裡程5000公裡，新改建國省乾線公路1.6萬公裡，新改建農村公路20萬公裡，新增通硬化路建制村5000個，新增通客車建制村5000個。新增內河高等級航道達標裡程600公裡。主要港口集裝箱鐵水聯運量增長15%以上。供給側結構性改革深入推進，物流成本進一步降低，投資和市場環境進一步優化。