在今日召開的國家發改委新聞發布會上，發改委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋介紹，到2020年，北京新機場建成投入使用，京津冀機場群協同發展水平顯著提昇，整體服務水平、智能化水平、運營管理力爭達到國際先進水平。到2030年，將打造形成分工合作、優勢互補、空鐵聯運、協同發展的世界級機場群。

　　會上有記者問：近日發改委印發了《推進京津冀民航協同發展實施意見》，提出要建設京津冀世界級機場群，我的問題是，這個機場群建成之後，與世界一流的航空樞紐比，有哪些優勢和特點？

　　孟瑋介紹，京津冀世界級機場群，直接服務於京津冀世界級城市群的功能定位和發展要求，與世界一流航空樞紐相比，主要優勢可以用『綜合保障能力』和『綜合交通樞紐』這12個字概括。

　　關於『綜合保障能力』，通過加快北京新機場建設，優化首都機場航線結構，完善首都機場服務功能，顯著提昇北京地區民航運輸保障能力和輻射帶動作用；通過改擴建天津濱海機場，建設中國國際航空物流中心，顯著增強天津濱海機場區域樞紐作用；通過改擴建石家莊正定機場，充分發揮正定機場比較優勢，顯著增強其對周邊的集聚輻射作用。在此基礎上，構建京津冀三省市航空樞紐協作機制，推進三地機場協同運行和聯合管理，從而全面提昇京津冀民用航空機場的綜合保障能力。

　　關於『綜合交通樞紐』，在打造『軌道上的京津冀』同時，通過加強京津冀地區民用運輸機場與軌道交通的銜接和融合，加快實現主要機場之間以及與周邊重要城鎮和功能區通過軌道交通快速連接，打造京津冀區域綜合交通樞紐，推動空鐵聯程聯運發展，從而全面提昇空地一體化發展水平。

　　孟瑋表示，到2020年，北京新機場建成投入使用，北京『雙樞紐』機場與天津機場、石家莊機場實現與軌道交通等有效銜接，初步形成統一管理、差異化發展的格局，京津冀機場群協同發展水平顯著提昇，整體服務水平、智能化水平、運營管理力爭達到國際先進水平。到2030年，將打造形成分工合作、優勢互補、空鐵聯運、協同發展的世界級機場群。