天津市停車熄火立法預備工作媒體吹風會在市環保局舉行張靜淇/攝

　　人民網天津12月14日電 今天上午，天津市停車熄火立法預備工作媒體吹風會在市環保局舉行。從會上獲悉，根據新修訂的《中華人民共和國大氣污染防治法》，擬在《天津市大氣污染防治條例》中增加機動車停車熄火規定。這一立法計劃項目擬在12月下旬召開的天津市人大常委會會議上提請審議。

　　機動車尾氣排放是空氣污染的重要來源之一。據了解，燃油機動車處於怠速狀態時，由於燃料燃燒不充分，會產生、排放比正常行駛時更多的污染物，對環境空氣質量造成更大的影響。

　　南開大學城市交通污染防治研究中心毛洪鈞教授算了筆賬。以一輛國四標准的小客車為例，怠速時每秒約排放一氧化碳(CO)8±5毫克，碳氫化合物(HC)1.5±0.8毫克，氮氧化合物(NOx)0.3±0.6毫克，顆粒物(PM)排放0.08±0.25毫克。截至2016年末，天津市機動車保有量為275萬輛左右，其中各類汽油車230萬輛左右，每天約60萬輛車上路行駛。按每輛車每天減少怠速3分鍾計，每年可減少顆粒物(PM)排放3.88噸，氮氧化物(NOx)排放41噸，一氧化碳排放(CO)390噸，碳氫化合物(HC)排放86噸。

　　停車熄火作為機動車減排的有效措施，已得到社會的普遍認可。目前我國已有多個省市在法律法規中設置相關條款，鼓勵倡導停車熄火。

　　『借鑒北京、珠海等地的經驗，結合天津實際情況，此次立法擬要求在學校、賓館、商場、公園、辦公場所、社區、醫院、旅游景點的周邊和停車場等不影響車輛正常行駛的路段，燃油機動車駕駛人在停車3分鍾以上時，應當熄滅發動機。』天津市人大常委會法工委一處處長武志說，通過地方立法，推行機動車停車熄火規定，是減少大氣污染物的排放、改善空氣質量的重要舉措，也是推進京津冀區域大氣污染聯防聯治的具體行動，對推進綠色發展，建設文明、幸福、現代化天津具有重要意義。

　　車輛行駛唐心怡/攝

　　針對為何是『三分鍾』，毛洪鈞教授解釋說，實驗數據顯示，這是一個比較合適的時間段。因為怠速停車達到3分鍾左右，尾氣排放則會昇至汽車正常行駛時的數倍，因此很有必要通過熄滅發動機減少污染物排放。同時，停車預計超過3分鍾時熄火也是國際上的通用做法。

　　毛洪鈞教授說，另外，如車輛長時間怠速運轉，容易使發動機燃燒室產生積炭，不清理會對發動機造成損害，同時汽油燃燒不完全，將導致油耗昇高；同時風扇滿負荷工作，容易造成損壞。

　　那麼，頻繁熄火、啟動是否會影響發動機壽命呢？對此，毛洪鈞教授說：『公眾不需要有此顧慮。』他進一步解釋道，家用車發動機一般至少都有啟動幾萬次以上的壽命(實際主要是起步電機的壽命)。假設每天需要熄火、啟動10次，那麼10年纔3萬多次。尤其是熱車狀態下，幾乎不會對車輛發動機和電瓶造成影響。目前有的車自帶啟停裝置，踩下剎車發動機自動熄火，一松開剎車又自動重啟，一天至少幾百次的啟停，這也充分說明，停車熄火對於發動機的工作沒有直接影響。

　　『城市機動車約有10-30%的燃料消耗在怠速及慢速階段。』毛洪鈞教授談到，目前國內主流車型的排量為1.4~2.5L，怠速油耗處於2L/h~4L/h之間。以一輛2.0排量的汽車為例，發動機重新啟動一次的耗油為1毫昇。停車如果不熄火，車輛即處於怠速運轉狀態。數據結果表明，以10萬輛1.6昇自動擋轎車為例，每天每輛車少怠速運轉1分鍾，每年就能至少減少油耗40多萬昇。『因此，停車熄火具有很好的節油減污潛力。』

　　毛洪鈞教授說：『車的目的是運輸。如果原地怠速，白白耗油還污染環境，得不償失。推動停車熄火立法，對於每個人來講都是雙贏。』

　　會上，市環保局機動車污染防治處副處長張澤生也表示，市環保局將配合推進停車熄火立法工作，進一步加大宣傳力度，旨在通過廣泛宣傳，讓公民充分認識到這個舉動對於改善空氣質量的重要作用，培育停車熄火自覺意識。『從自身做起，從每天的出行做起，積極調整駕駛行為，以自己的點滴行動為改善環境空氣質量做出一點貢獻，積少成多，共享藍天。』