據臺媒報道，為解決共享運輸工具亂象，臺北市政府訂定『臺北市共享運具經營業管理自治條例』草案(下稱『自治條例』)，已送往市議會審議，未來共享運具需在指定服務區投放，市政府也將向業者收取權利金，預計每年每輛單車500元(新臺幣，下同)。不過，有業者認為，權利金訂得太高，且指定投放區將嚴重限制無樁式單車發展。

　　臺北市自治條例不只針對共享單車，也包括共享摩托車、汽車等運輸工具。未來業者需在指定借還車服務區投放，每年繳交權利金及保證金，並有車輛總量管制，違規停放將有罰則。臺北市政府正在規劃管理辦法細則，研擬各類運具收費金額、停放區域等，經議會審議通過，最快明年初實施。

　　以共享單車為例，臺北市交通局表示，未來業者需向市政府申請許可期限3年，現規劃每年每輛單車收取500元權利金；共享單車服務區設置地點、范圍，會根據業者需求和該處周邊環境決定；若業者投放車輛超過許可數量，或不在指定服務區內營運，每輛車將處以300至600元罰款。

　　對此，oBike臺灣總經理王妍婷認為，市政府未明確說明訂定依據，且oBike收費便宜，未獲政府任何補助，若每輛車權利金訂在500元，等同每年三分之一營收需繳給臺北市政府，將難以生存。另外，無樁式共享單車優勢在於隨借隨還，若未來限定借還區，恐怕影響民眾的使用意願。

　　王妍婷強調，公司已針對用戶進行規范，目前並無嚴重違停現象，呼吁市府降低權利金，放寬投放區限制，先談發展條例，再來論管理辦法。

　　臺北市交通部門負責人彭志文說，每年每輛單車500元是參照停車收費而規劃，也參考了各方意見，應是合理金額。至於限定投放區，市府仍必須有管理規范，纔不會造成違停、佔用公共停車位的情形，影響其他運輸工具停放秩序。