町町單車

　　町町單車創始人丁偉是個『富二代』。父母公司作為輸血方為他提供了町町單車所需的一切資源，並且由父母掌握著公司的財務大權，同時委派專人協助其運營管理公司。

　　雖然是首家南京共享單車企業，但緊接著摩拜和ofo就進來了。町町單車根本沒辦法跟摩拜這種大資本抗衡，摩拜一個月能鋪十萬輛，而町町單車總共纔鋪了一萬輛。摩拜、ofo的車出門就能看到，町町單車出門左轉還得再找找。大的風投基本上都投摩拜和ofo了，不會再投其他單車公司了。丁偉父母由於公司的資金鏈斷裂背上了債務，隨之而來的，便是町町單車再無資金輸血。6月，丁偉父母因為原公司的財務糾紛進入看守所，而丁偉也在不久之後被拘留配合調查，8月份，町町單車前臺、辦公室的所有辦公用品已被搬空。有人致電町町單車客服，兩個服務電話都無人接聽。在工商系統中，町町單車被列入了『異常經營名錄』。

　　財經觀察

　　共享單車其實是『燒錢』經濟

　　人們記憶猶新的是，就在幾個月前，各種顏色的共享單車紛紛現身街頭，紅、黃、藍、粉、綠、橙……從而引發眾網友調侃，提醒創業者抓緊時間進場，來晚了顏色恐怕就不夠用了。然而一場秋風過去，街頭上的共享單車的顏色忽然消失很多，人們胯下騎的、地鐵口停放的大多是黃、橙兩色單車。

　　對於共享單車市場經過短暫繁榮就迅速進入洗牌階段的現象，市場觀察人士分析，共享單車其實是一種『燒錢』經濟，一輛自行車的造價從幾百元到上千元不等，需要企業投入大量的資金纔能夠搶奪市場並且維護經營。哪家企業掌握的資金足夠多，它勝出的幾率就大了。然而共享單車是一個損耗極強的行業。投放在市場上的單車無論是自然損壞還是被惡意毀壞，對於企業來說面臨的都將是難以估量的損失。而單車的損壞只能依靠繼續投放新的單車來彌補，這就形成了一個惡性循環，對於企業的資金實力考驗不小。

　　更為關鍵的是，至今為止共享單車仍未找准盈利點，無論是大企業還是小企業都沒有在盈利上得出結論。而那每小時1元甚至是5毛的租金實在難以稱得上是利潤，在這樣的前提下，各個企業仍在不停地『燒錢』。自身造血能力不足，一味利用外部資金運營，一旦外部資金停止，整個企業就會垮掉。對於共享單車企業來說，沒有足夠多的資金就很難維系持續發展。

　　如今，共享單車的賽道上，已經開始進入清場階段。摩拜和OFO作為第一梯隊的企業，二者利用資本和資源的優勢，繼續大力拓展自己的市場份額。第二梯隊洗牌加劇，今年10月下旬，永安行和哈羅單車采取合並的方式抱團取暖求生。至於第三梯隊，他們面臨的恐怕只有退出、倒閉。『當潮水退去，纔知道誰在裸泳』，巴菲特的這句名言，對於這些正在經歷寒冬的共享單車企業來說再恰當不過。