攝影/李翔

　　繼京張高鐵清華園隧道開始掘進後，昨天，中國中鐵大橋局集團又傳來好消息，11月11日，京張高鐵官廳水庫特大橋主橋主體工程完工，標志著京張高鐵建設取得新的重大突破。昨天，作為京張高鐵終點站的新張家口南站也正式開工建設。

　　官廳水庫特大橋位於北京重要水源地之一的官廳水庫上，全長9077米，主橋采用8孔110米簡支拱形鋼桁梁，是京張高鐵全線關鍵控制性工程之一。為減少施工對水庫水質的影響，施工人員反復研究後，決定采取鋼梁頂推架設方案。他們像搭積木一樣將鋼梁在岸上拼裝好，再將它從岸邊向湖心頂推就位，最大限度減少水上施工工序，降低了施工對庫區水資源的污染。

　　據介紹，該大橋主橋8孔簡支拱形鋼桁梁重達1.49萬噸，一孔鋼桁梁拼裝就需要使用3萬多個高強度螺栓，對拼裝的精度要求非常高。在8孔鋼梁頂推中，施工人員在主墩墩頂設置了6套頂推系統，每套頂推系統配置兩臺200噸水平連續千斤頂，通過連續千斤頂牽引實現鋼梁頂推前移，最終歷時8個月實現鋼梁拼裝、頂推到位，主體工程全部完工。

　　據了解，京張高鐵全線長174公裡，共設10座車站，是2022年北京冬奧會的重要交通基礎設施。京張高鐵預計到2019年底全線通車，建成後北京至張家口最快運行時間將從3小時12分縮短至50分鍾，並實現智能化技術全面覆蓋。