越是走在科技前沿的科學越不會文過飾非、諱談失敗

　　『神舟七號出艙的時候，艙門開了一個縫兒又關上了。我的心咯?一下，地面人員都很著急——這就是我們平時實驗的時候，無法完全模擬太空微重力環境，艙外服的操作工效沒法完全摸清造成的。最後翟志剛在同伴的幫助下借用了工具還是把門打開了。這件事也告訴我們：相對機器、自動化的設備而言，人的作用是十分關鍵的。』

　　中國載人航天工程總設計師周建平院士在追溯航天人研究人因的歷史時，揭秘了當年的『險情』。

　　越是高科技行業越是走在科技前沿的科學，越不會文過飾非、諱談失敗，已經宣布進入中國空間實驗室時代的載人航天更是如此。

　　在會上，陳善廣坦率地講，中國航天今年也是不平靜的，長征三號、長征五號發射失敗，背後的問題正在反思。對於航天人來說，要時刻保持懮患，他說，我們深知：『一次成功不等於次次成功，成功不等於成熟』『結果完美不等於過程完美』。其實載人航天是在人的保障、天地協同、返回著陸等方面不斷總結經驗教訓中改進提高的。

　　不得不承認，中國制造在向中國智造過渡的歷史時期，阻力不可謂不大。與會的很多專家反映，決策管理層只重視技術與硬件產品本身的先進性，只看到一個勁兒地往前走，把技術搞得越先進越好，忘記了人的問題。工程專家意見過於強勢，而忽視了人因要素，後果很嚴重。

　　雖然讓人認識一個問題是需要過程的。但中國的崛起太快、技術爆發性發展太快，『我們如果不重視人因研究，有可能就會成為中國人走出去、一帶一路發展的障礙。產品再好，沒有考慮到用戶安全、使用的方便和習慣，就會喪失科技發展帶來的紅利。』方衛寧對中國青年報·中青在線記者說。

　　他舉例，軌道交通建設，是以市場需要為導向的。一個中等的主機廠，一年的機車產量相當於南非一個國家30年的需求量。『我們先期投入那麼大，不走出去行嗎？』方衛寧反問。

　　然而，發達國家對車的人因指標要求很高，比如美國就有聯邦法規的規定。

　　中國的工程設計人員到了美國一看，發現美國某些機車、地鐵車輛質量沒有中國的好，對開發北美市場充滿信心。可是得意沒多久就被潑了一盆涼水：不是技術先進人家就讓你中標的。

　　參與這個項目的方衛寧對在美國落地之難深有感觸。『美國的項目，是過程管理，每一個指標、分析方法、測試流程和測試設備都要滿足美方要求，一個環節過不了關，就走不到下一步。由於我們的產品設計研發流程與美方不一樣，按照美方的要求，成本一下就加上去了。』比如，美國和澳大利亞等發達國家的鐵路用戶非常注重司機的用戶體驗，不管你的車有多先進，如果不滿足用戶的使用習慣或者司機在體驗過程中感覺不適，司機所在的工會具有一票否決權，因此，在方案設計階段完成後，很多出口發達國家的鐵路車輛需要制作1?1的模型供用戶體驗評估，評估通過後，方能制造和生產。這與國內相比，增加了不少研發成本。

　　『我們的學費是交了，但它不應只屬於鐵路系統，中國走出去是一個整體。如果能讓更多的人重視人因環節的事先設計，就會減少彎路和不必要的損失了。』陳善廣說。

　　好在，相對於首屆人因工程大會200多名來自軍方和國家大工程的參會人員來說，一年以後的今天，良渚小鎮來了470人，更多工業設計的專家參與其中。院士也從9位擴展為15位。

　　同樣是中國的驕傲——高鐵。其頂層設計的設計者也把人因工程放在了重要位置。

　　中國科學技術協會副主席、中國鐵路總公司總工程師何華武院士，去年參加了首屆人因工程論壇，向與會者詳細地分享了高鐵的人因經驗。今年，他又來到第二屆論壇。他的講話，讓人們意識到中國高鐵的成功並不偶然，高鐵未來的發展方向將更加貼近以人為本。

　　何華武院士展望：高鐵客運現在達到每小時350公裡，現在是人控為主，世世代代的鐵路司機都付出了極為辛勤的勞動，因為整個列車人員的生命安全都系於他一身。下一步要實現在國際上領先的智能高速鐵路，標志性技術非常多，其中之一是時速350公裡的高速列車實現無人駕駛，有人值守。

　　公眾在享受技術發展帶來便利的同時，也必須忍受它的不便。這些中國科學家就是在不遺餘力地交叉探索，為公眾不斷逼近極限——既讓人的作用充分展示，也讓人更舒適更愉悅更安全。

　　畢竟，中國經濟經過30多年的高速發展後，產業結構正在經歷革命性的轉型，『一帶一路』『中國企業走出去』，這一切都在提醒大家，不能再無視人因工程學科的存在——它絕不是一個大工程項目的包裝紙，而必須走入核心設計環節。

　　正如國家自然科學基金委員會副主任、中科院院士沈岩所說，人的因素在工業生產中的重要意義和價值發現以及發揮它的作用，使得工業發展進入到一個新的更高的階段，人因工程不僅涉及工程技術問題，也涉及到基礎科學問題，比如對人的認識。

　　人是萬物之靈，認識人是人因工程的根本。中國工程院副院長、中國工程院院士樊代明以及中國工程院院士俞夢孫在報告中也都強調了要以系統觀來認識人的生理心理規律和健康問題。

　　『安全、高產、快樂都是中國夢的組成部分。人因工程關乎每個人。方便了每個用戶，能讓老百姓有滿意感；采用人因理念的產品銷量好了，能讓工廠有獲得感、成就感。人因工程應進入國家戰略，要讓老百姓都聽得懂，都用到自己的領域中去。』空軍航空醫學研究所郭小朝建議。

　　陳善廣說，人因工程的本質，就是強調『以人為中心設計』的理念，讓科技回歸以人為本的初衷，讓我們創造的世界使人們獲得安全感和高品質的生活。這樣纔能改變經濟社會發展不平衡、不充分的現狀，從而服務於廣大人民日益增長的對美好生活的需要，這也十分切合新時代『以人民為中心』的發展觀。