科目三通過率下降教練支招：別被『最嚴駕考』標簽唬住

　　科目三變得更加實戰，學員首先要克服的就是內心的緊張。本報記者苑鐵力攝

　　10月1日起，駕考新規正式實施，被稱為『史上最嚴駕考』。一個月過去，重慶晨報記者走訪多家駕校獲悉，科目二考試難度變化不大，而科目三考試通過率確實出現了較大幅度的下降。

　　為了應對駕考新規對考生帶來的『衝擊』，不少駕校選擇了延長科目三課時的方式，讓考生能夠進一步熟能生巧。有學員則自制應試攻略，幫助自己通過科目三考試。

　　最嚴駕考？

　　其實是聽到『新規』有些怕

　　家住江北區李家坪的李先生，這幾天都沈浸在通過駕考的興奮中。『我們那一批考試的9個人裡，就3個過了，其中就有我。』

　　『其實和以前教練教的內容，都一樣。』李先生說，在他進行科目三備考時，教練並沒有對教學內容進行大規模的調整，而是把每一個操作細節進行了分解。『在我看來，就是讓駕駛員能夠注意駕車的細節，也算是培養良好的駕車習慣。』

　　與李先生同駕校一起考試的未通過科目三的學員中，有三人倒在了模擬燈光上。按照新規，起步、轉向、變更車道、超車和靠邊停車前，開轉向燈的時間都要超過3秒鍾。『沒考過的原因都是因為打燈之後就立即轉過去了。』李先生說，其實在日常教學中都教過，但他們因為緊張，以及被『新規』這兩個字給唬住了，纔導致考試失敗。

　　通過率降？

　　其實是為了更逼近『實戰』

　　『對於教練而言，教學難度變化不大。』溫納駕校教練康偉介紹，10月19日那天，他帶領8位考生參加了新規實施後的首次科目三考試，其中有4名考生通過。在他看來，通過率雖然確實比以前下降，但『一問掛科學員纔知道，都是被「新規」給嚇到了』。

　　康偉介紹，駕考新規的內容更加細化，扣分標准也發生了變化。在未通過考試的學員裡，出現問題的原因主要有加減擋、直線行駛時方向盤握得太緊導致無法微調而偏離車道、調頭時未在最左側車道進行以及經過人行橫道時沒有提前減速至30km/h以下。在康偉看來，這些錯誤在現實駕駛中都具有很重要的意義，由此也可以發現駕考新規其實不僅僅是一場考試，而是一場駕駛操練。

　　而在其他幾所駕校中，新規實施後科目三通過率也都出現大幅下降的情況。為了應對這種情況，不少駕校都采取了延長科目三學時的方式，讓學員能夠增加練習量，以便從容應對考場上的各種指令。

　　『開車其實就是個熟練問題。』康偉說，歷次駕考改革，最初都會出現通過率下降的問題，其實都是因為每次駕考改革都會被標上『最嚴駕考』的標簽，讓學員出現心理上的波動。如今科目三變得更加實戰，學員要克服的就是內心的緊張。『不要相信這是最嚴駕考。』

　　如何應對？

　　科目三一定要做好這些細節

　　前不久剛剛參加完科目二考試的熊先生，如今正在為科目三練習做著准備。先於他進行練習的一位學員將自己總結的科目三『攻略』送給了他，也成為了他練習科目三的寶典。在這份攻略中，有許多需要學員關注的細節。

　　啟動前准備階段，在確認身份信息後，下車繞車一周，觀察車況和周圍交通情況。上車後，要調整左右後視鏡、座位、系好安全帶。

　　起步時開啟左轉向燈，踩好離合和剎車，掛一擋平穩起步。根據車速，進行加減擋。

　　直線行駛時，注意看好正前方，保持在兩條標線之內行駛，切忌方向盤握得太緊，如果車身偏離可以微調方向盤，並適時短時間觀察後視鏡。

　　變更車道前，提前五秒鍾開啟轉向燈，通過後視鏡觀察路況，並進行回頭觀察，確認安全後變更車道。超車前，提前五秒鍾開啟轉向燈，通過後視鏡觀察後方和左側路況，回頭觀察確認安全。完成超車駛回原車道後，觀察後方和右側路況，回頭觀察確認安全。

　　調頭時，提前五秒開啟左轉向燈變到左側車道，停車掛一擋，打左轉向燈，觀察周邊路況後，確保安全進行調頭。

　　通過人行橫道、學校區域、公共汽車站時，提前減速至30km/h以下，觀察周圍交通情況，禮讓行人。路邊停車時，提前五秒打右轉向燈，通過後視鏡觀察後方和右側路況，回頭觀察確認安全，隨後減速靠邊停車。下車前，回頭觀察左後方路況。

　　本報記者王梓涵實習生熊帥