圖為港珠澳大橋。新華社記者梁旭攝

　　2017年8月底，港珠澳大橋島隧工程東人工島主體建築結構封頂，使得大橋今年內通車的目標再近一步。

　　這座『海上巨龍』與正在加快推進的廣深港高鐵、深中通道、虎門二橋、深茂鐵路等珠江口的『超級工程』，將打通城市間互聯互通的『任督二脈』，為粵港澳大灣區搭建重要的交通骨架。

　　中共廣東省委副書記、省長馬興瑞曾說：『加快珠三角地區重大交通基礎設施建設步伐，對於建設粵港澳大灣區，打造珠三角世界級城市群具有十分重要的意義。』

　　當前，珠江三角洲高速公路網密度已達或超世界發達地區水平，接下來將發力建設城際鐵路、機場、港口等基礎設施。有分析認為，交通深度融合勢必推動珠三角城市聚合相融，促進生產要素流動，進一步支橕粵港澳大灣區經濟發展。

　　作為亞太地區最具開放性和活力的經濟區之一，珠三角經濟經歷前幾年的轉型昇級，正呈現優化發展的新局面。

　　2016年，珠三角9個城市實現生產總值67905.33億元(人民幣，下同)，其中廣州、深圳GDP均接近2萬億元，佛山GDP約8600億元，東莞也達6770億元。2017年上半年珠三角GDP增長8.2%，毗鄰澳門的珠海市增速領跑全省。

　　作為中國一線城市，廣州正加快推動國際商貿中心和國家創新型城市建設，深圳立足於建成現代化國際化創新型城市。廣深兩地市長先後表示，新一輪城市規劃將對接粵港澳大灣區都市群戰略規劃。

　　廣州、深圳處於粵港澳大灣區核心圈，被寄予輻射帶動珠三角世界級城市群崛起的厚望。廣東省社會科學院國際經濟所所長、港澳臺研究中心主任丘杉認為，除粵港澳三方的協調配合外，要注重發揮廣州、深圳在金融、物流、貿易、會展、信息和高端制造業等方面的集聚、輻射和帶動作用。

　　『通過廣州與深圳在科技創新上的相互對接，帶動東莞創新發展，形成新的廣深科技創新走廊』，廣東省政府參事、深圳大學教授魏達志稱，深圳作為國家自主創新型城市更應發揮帶動協同作用，支橕粵港澳大灣區創新圈的形成。

　　根據廣東省住建廳、廣東省發改委8月下旬聯合印發的《廣東省新型城鎮化規劃(2016-2020)》，廣東省的新型城鎮化建設將依托廣州南沙、深圳前海和珠海橫琴三大國家戰略平臺，以粵港澳大灣區建設為龍頭引領，發揮廣州、深圳中心城市的帶動作用，進一步強化中心城市功能，有序向周邊城市疏解非核心功能，強化珠三角城市間分工合作。

　　按照該規劃，佛山、東莞、中山實施『強心戰略』，做大做強主城區；珠海、惠州、江門、肇慶重點加強市區建設，輻射帶動周邊縣市發展。

　　廣州華南城市研究會會長、暨南大學管理學院教授胡剛稱，隨著土地等各種要素成本的上昇，廣深中心城區應主要發展高端服務業，制造業則向珠三角其他城市有序轉移。

　　可以預見，以廣州、深圳為龍頭，珠三角九市集體起舞，將以更加自信的步伐向世界級城市群目標邁進，攜手港澳共同托起粵港澳大灣區。