暗病不少：

　　不明故障車輛半路上沒電『趴窩』

　　在采訪當中，不少共享汽車平臺的客服均告訴記者：定期會有專人檢查車況，保證車輛正常使用。然而事實是否如此呢？記者在一個月內隨機體驗的結果發現，雖然大部分共享車輛的車內環境能讓人接受，但記者也曾租到好幾輛『髒車』：譬如駕駛座地板上有不少塵泥的北汽純電動車；落下了名片、食物包裝袋等垃圾的一輛知豆電動車；還有的共享汽車上煙味非常濃郁，空調還有異味！9月初，在三元裡的一個共享汽車停放點，記者遇到一名前來檢查的工作人員，他對記者坦言，自己大概一個月左右幫這些共享車輛清理一次。記者隨即提出疑問：『共享汽車屬於運營車輛，使用頻繁，清潔和車況檢查的保養周期是不是應該更頻密些？』該名工作人員表示，他一般按照公司規定去做，如去維修廠檢查車況也是按照公裡數來定，大概5000或10000公裡檢查一次。此外，租賃共享電動車，續航裡程也是特別需要留意的。記者實際體驗中發現，大部分電動車租賃時顯示的續航裡程，或許並非真正能使用到的裡程數。8月底，記者嘗試駕駛一輛號稱續航裡程達到190km左右的北汽共享電動車從廣州去中山，結果在中山市內行駛了不到90km，車輛就顯示電量只支持再開30km，記者只能匆匆忙忙去找充電樁充電。

　　本地一位在豐田維修廠有23年修車經驗的劉琦師傅告訴記者：共享汽車每天都要被不同的使用者使用，有的粗暴駕駛，有的開去跑爛路，很容易就給車輛暗中埋下毛病。而且電動車的電池也存在自然損耗。他建議，參與運營的車輛，從安全角度，檢查保養的頻率一個月一次最佳。

　　【案例鏈接】

　　今年8月30日凌晨，一對小夫妻在南京租了一輛共享汽車，在行駛至鎮江觀音山隧道內時，車輛突然沒電拋錨。隧道內車來車往，險象環生！

　　好在鎮江交警支隊機動大隊民警巡邏發現，當即援手救助，纔避免了尷尬。

　　麻煩挺多：違章、車輛損壞存糾紛

　　使用共享汽車，如果遇到違章、車輛損壞等事故，也極易惹糾紛。全媒體記者在采訪中，收到了不少使用者的反饋：本月4日，汪先生收到GoFun的一條繳費信息，稱汪先生租賃期間，造成了輪胎損壞，需要繳納50元的補胎費用。汪先生對此非常不解：對方在他歸還車輛三天之後纔發的消息，而且並沒有提供任何能證明車胎是他本人破壞的證據。他表示，這三天內車輛的輪胎可能因為露天停放原因，被其他人損壞也不得而知，根本說不清責任。雖然他堅持要證據，但平臺卻一直無法提供。

　　更倒霉的是陳小姐，日前她與家人去西安旅游，租了輛共享汽車代步，結果不小心與出租車搶道出了輕微事故，按道理可以走快速理賠通道。當到了理賠中心，工作人員卻告知，該共享汽車的交強險是在外地繳納的，不能在當地進行快速理賠，必須要交警出事故責任認定書。陳小姐表示，當時多次撥打客服電話後纔接通，客服竟告知她，因人手不足，暫時無法過去處理，建議陳小姐找拖車將車子拖去指定修理廠。『我在租車時也買了「10元不計免賠」的險種，平臺的使用條約上第十條也規定：1500元以下的賠償租車人都可以無需承擔！原本以為很快可以解決，結果整整耗費了一整天的時間還沒處理好，還被收了一千多元的拖車費，旅游的心情都沒了！』陳小姐告訴記者，由於體驗不好，她事後想注銷賬號並讓平臺退回押金，結果客服卻告訴她，因為車輛事故定損賠償流程還在進行，只有處理好了之後，押金纔能退還。

　　【律師說法】

　　廣州信德律師事務所的方律師建議，對於租用人駕駛共享汽車發生交通事故以及第三方駕駛共享汽車發生的事故，不能僅靠保險或劃分責任來買單，運營企業也應該在管理上多下功夫。

　　企業有苦難言：

　　監管漏洞導致不少共享車被『閑置』

　　雖然共享汽車的承租者們有不少使用的尷尬事和麻煩事，但共享汽車公司也有各種無奈。廣州本地一家共享汽車相關負責人李總向記者表示，從全國范圍來看，承租者無證租賃、酒後駕駛、偷竊坐墊和加油卡，還有長期存在不處理交通違章的各種問題頻發。此外，還有平臺的相關負責人透露，有的用戶在使用車輛時發生了違章，但一直拒絕處理，按交警部門規定，車輛累積五次違章就無法正常運營，因此導致公司有不少共享車輛被迫『閑置』。

　　李總向記者坦言，並非共享汽車公司不願意作為，但高科技的監管設備和手段會提高運營成本。

　　他表示，『現在沒有一家平臺的運營模式可以實現盈利，對於新設備投入，大家都想，但資金有限』。據不完全統計，國內注冊運營汽車分時租賃的企業超過370家，但大多數投放車輛數量只有一兩百輛，超過1000輛的大型公司非常少。

　　監管部門有話說：

　　將實現『不良信用』數據共享

　　今年8月初，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，特別提到鼓勵共享汽車的發展，並加快信用體系建設。在此基礎上，廣州市相關監管部門表示，也將制定共享汽車的管理文件。廣州市交委相關負責人透露，共享汽車是一種新型的服務業態，廣州交委將根據國家的有關政策文件，制定廣州市相關的管理文件。他表示，只要規范管理好，這些新的交通運輸業的業態在廣州會得到很好的發展。對於共享汽車行業的監管措施，廣州共享汽車專委會也開聲表示，將在行業內實現『不良信用』數據的共享，在全行業實現數據共享。同時與保險公司、交警部門等溝通合作。如建議公安交警部門針對租賃行業車輛違章處罰的特殊情況，建議實行『人車分離』，並將違章處罰落實到違章主體身上；同時，建議保險公司探索針對汽車分時租賃以分鍾、小時計算的這種方式，開發相關分時租賃的專屬保險產品，在降低分時租賃企業保費的同時，最大可能地保障承租人的生命安全。

　　與此同時，GoFun出行、TOGO等平臺的被訪者稱，正考慮引入人臉識別、全程錄像定位等措施，明晰出租方和承租方的責任。記者留意到，當前已有共享汽車上安裝了攝像頭，當車輛啟動後，定期自動拍攝一張正在駕駛車輛的人員照片，上傳回後臺，對比該賬號對應的會員照片是否同一人，如此來監管承租人身份。(記者鄧莉)