【中國夢·大國工匠篇】

　　黃金水道上的『鏗鏘玫瑰』

　　——記長江三峽通航管理局通航指揮中心計劃編制員羅靜

　　工作中的羅靜

　　隨著長江經濟帶建設等國家戰略的穩步推進，黃金水道的三峽河段過閘需求與日俱增，正常情況下平均每天有近450艘船舶等待過閘。

　　三峽河段，船舶過閘，分秒必爭。

　　為船舶過閘『爭分奪秒』而努力的人中，有一個叫羅靜。她總結出的『預排檔、細排檔、精排檔』的排檔法，將每閘次船舶過閘時間平均縮短12分鍾，每年可多過876閘次，多通過貨物400萬噸以上，創造直接經濟效益1.6億元。該排檔法命名為『羅靜排檔法』，代表了當今世界樞紐通航管理的最高技能水平。

　　羅靜在三峽葛洲壩樞紐河段從事通航指揮工作近20年，被譽為黃金水道上的『鏗鏘玫瑰』。她先後榮獲『湖北省勞動模范』、『湖北省五一勞動獎章』、『全國建功立業標兵暨三八紅旗手』、『全國技術能手』等稱號，2012年享受國務院政府特殊津貼，2014年獲中華技能大獎；2015年被評為全國先進生產工作者；2016年當選『感動交通年度人物』。

　　『羅靜排檔法』——快速過閘的『金鑰匙』

　　三峽工程宏偉壯觀，規模大、總水頭高、技術復雜，船舶過閘需要翻越40層樓的高度。

　　2003年6月三峽雙線五級船閘試通航。

　　那夜，一艘長198米，寬32米的大型客船要通過船閘。事隔十餘年，羅靜仍對這兩個數字記憶猶新。按照以往『大船先走，小船後走』的經驗，羅靜安排大客船先進入到閘室。客船開得小心翼翼，非常緩慢，一同過閘的兩艘小船只得無奈跟在後面。這使緊隨其後過閘的船員火冒三丈，不停地通過高頻和電話催促，罵聲連連。羅靜心急如焚坐立不安，恨不得下去推著船走，但卻又無計可施。最終，這一閘足足過了6個小時！這件事極大地刺激了羅靜，由此，她帶著堅定的決心，踏上了尋找調度船舶最佳方法的『征途』。在此之後，羅靜每次值班都要記下經自己手過閘的所有船只的型號、長寬高、吃水深度等信息，以及閘門開合、進水放水等過閘流程所需的精確時間。就這樣，400餘天的工夫，她記滿了整整7本16開大小的厚筆記本。

　　點滴的累積終於看到了成效。

　　每逢羅靜當班，過閘的船舶又快又多，8小時的班，別人過兩三閘船，而她卻能過四五閘，而且對班的調度室員工都非常樂於與她合作，船方對其工作也是贊不絕口。這一切都得益於羅靜經過長時間摸索出的『預排檔，預通知，精排檔』的方法。2004年10月，三峽局將該方法在三峽和葛洲壩兩大船閘中加以推廣，同時，交通運輸部將其正式命名為『羅靜排檔法』。

　　『羅靜排擋法』主要由三部分組成：首先『預排檔』，綜合考慮船舶航行計劃、船舶操縱性能、通航環境等諸多因素，經科學運算和預測，作出最佳進閘順序安排；然後『預通知』，確定排檔方式後，提前明確通知船舶具體進閘時間及靠泊位置，讓船舶做到心中有數，進退有序；最後『精排檔』，船舶正式進閘時，根據船舶實際、氣象水文等情況細致指揮，引導船舶快速、安全過閘。

　　在長期的實踐探索中，『羅靜排檔法』被全面推廣運用。2011年，三峽船閘年貨物通過量首次突破億噸大關，提前19年達到設計通過能力，為沿江經濟帶的快速發展創造了一條『水上高速路』。

　　今年初，長江三峽通航管理局公布了2016年三峽船閘年通過量為1.305億噸，超過三峽船閘設計年通過量的30%，較2015年增加1040萬噸，再創歷史新高。

　　『作為老船閘人的女兒，在這片生我養我的三峽水域指揮船舶，讓他們快過閘、過好閘，一直是我最大的光榮與夢想。』羅靜常常這樣說。