央視網消息(新聞聯播)：過去五年，我國基本建成世界最大的『四縱四橫』高鐵網，正在建設一張全面覆蓋中西部地區的『八縱八橫』高鐵網，速度最快、裡程最長，中國高鐵在一路領跑中不斷提速昇級。

　　中國鐵路總公司今天發布消息：9月21日起，7對『復興號』動車組將在京滬高鐵率先實現350公裡時速運營，我國將成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。眼下，復興號列車正在京滬高鐵進行達速試驗。

　　十八大以來，中國高鐵依靠技術創新領跑世界，在實現速度跨越的同時，運營裡程也從不足1萬公裡，延展到2.2萬多公裡，佔世界高鐵運營總裡程的60%多。除正在建設的北京到沈陽、青島到濟南、石家莊外，『四縱四橫』高鐵網已經全部建成，一張世界最大的高鐵網投入運營。

　　然而，面對日益增長的客運需求，這張2004年規劃建設的高鐵網，對於中西部地區來說，正在成為經濟發展和民生改善的一塊短板。

　　一邊是路網不足，一邊是需求增長。2016年全國GDP增速排名前十的省份，中、西部佔了8個，前三位都是西部省份，經濟提速帶來西部地區的客運需求連年增加，增速是東部地區的近2倍。貴陽到廣州的貴廣高鐵開通後，第一年就帶動貴州省的旅游人數增長了17%，旅游收入增長了20%。

　　去年7月，國家出臺新的《中長期鐵路網規劃》，明確提出在『四縱四橫』高鐵網的基礎上規劃建設『八縱八橫』高鐵網，剛剛公布的北京到雄安的京雄鐵路環評報告顯示，雄安新區未來將成為『八縱八橫』高鐵網的重要一站。

　　就在今天，『八縱八橫』高鐵網中最北邊『一橫』的重要組成部分——哈爾濱到牡丹江高鐵最長隧道虎峰嶺隧道順利貫通，哈牡高鐵建成後，哈爾濱到牡丹江運行時間將由目前的四個多小時縮減到一個半小時，未來還將對接京哈高鐵，融入全國高鐵網。

　　『八縱八橫』高鐵網中，新規劃的縱向線路還有：呼和浩特到南寧的呼南通道；北京到昆明的京昆通道；包頭到海口的包海通道；蘭州到廣州的蘭廣通道。

　　新規劃的橫向線路有：綏芬河到滿洲裡的綏滿通道；北京到蘭州的京蘭通道；廈門到重慶的廈渝通道；廣州到昆明的廣昆通道。

　　『八縱八橫』高鐵網建成後，全國高速鐵路總裡程將達到4.5萬公裡，比現在增加一倍。它將連接起總裡程超過20萬公裡的全國鐵路網，基本覆蓋20萬人口以上的城市。