在流動加油點，男子正往鐵桶內加注柴油。

　　硫含量超標近70倍

　　烈日下火災隱患嚴重

　　暗訪結束後，記者立刻將兩桶油送往具有檢驗檢測機構資質認定(CMA)的浙江科正石油產品質量檢測有限公司進行檢測。前天傍晚檢測結果出爐，結果顯示，傳化物流園內加油點加到的柴油，硫含量達到427.5mg/kg，是國家規定車用柴油國Ⅴ標准(不大於10mg/kg)的40多倍；而廢紙回收市場停車場內加油點加到的柴油，硫含量更是達到705.4mg/kg，是國Ⅴ標准的70倍多!

　　『硫含量嚴重超標，最直接的後果是汽車排放超標，嚴重污染空氣質量，危害人體健康。』科正石油產品質量檢測有限公司負責人柯立表示，『前幾年我國許多地方經常爆發嚴重霧霾，就是與汽車尾氣排放嚴重超標密切相關。數據顯示，汽車尾氣排放對霧霾的貢獻度達到三分之一以上，其中重型貨車尾氣排放超標是罪魁禍首。』

　　近幾年，我省為治理霧霾、改善空氣質量投入了大量的精力、物力和財力。其中油品昇級方面，2015年12月1日起從國Ⅳ標准全面昇級到國Ⅴ標准。但哪怕是2014年之前的國Ⅲ標准柴油，硫含量指標也只有不大於150mg/kg。如果任由這些銷售劣質柴油的加油點泛濫，將使我省治理霧霾、改善環境的努力大打折扣。

　　據了解，這些藏身停車場的流動加油點，主要銷售對象就是停車場內的大貨車。而像杭州北收費站外面沿石大快速路兩側有不少物流園區，流動加油車的主要服務對象就是這些進出物流園區的大貨車。如果一個貨車司機一個月跑5000公裡，光是按1.5元的差價，一個月就可以節省7500元錢。

　　『除了污染大氣環境，劣質柴油還會對車輛元器件造成腐蝕，增加磨損。』柯立說。實際上，一位貨車司機就表示，自己的貨車，加了這種柴油後，一般兩個月左右就要更換一次油泵。更換油泵的成本在2000元左右，但相對於兩個月節省下來的上萬元的油費，還是能節省不少錢。

　　記者觀察了一下，這些流動加油點基本上沒有消防設施，烈日高溫下曝曬，火災隱患嚴重；有的流動加油點旁邊就停滿了大貨車，一旦發生火災或爆炸，後果不堪設想。

　　正規加油站受衝擊

　　日均加油量下降五分之四

　　到底每天有多少車輛在這些流動加油站加油？一個流動加油站點每天要賣多少劣質柴油？

　　記者看到，在富陽的廢紙回收市場，離停車場內流動站點僅一牆之隔就是中石化春江加油站。加油站工作人員告訴記者，隔壁的這個流動站點，存在已經有兩年左右時間。『去年執法部門加大了執法檢查力度，這個加油點消失了一段時間。但去年底到今年初又死灰復燃。原來我們加油站平均每天柴油的銷量是25噸到26噸，自從這個加油點出現後，來我們加油站加油的貨車就越來越少，平均每天柴油的銷量降到了只有5噸左右。』如果春江加油站下降的柴油銷量全部轉移到隔壁流動站點的話，那麼，這個站點一天柴油的銷量可以達到20噸左右。

　　就在記者暗訪的過程中，記者從春江加油站二樓的窗外向停車場內的流動站點望去，一輛剛卸完油的油罐車正駛離停車場。

　　迫於經營壓力，從今年5月下旬開始，春江加油站開始大幅降價，目前的零售價為4.45元/昇，相當於比正常的最高零售價便宜1.2元一昇。『現在一天的銷量可以達到40多噸，雖然還是比隔壁加油點的油價貴些，但一些貨車司機表示，如果價差在(每昇)五六毛之內，他們還是願意到我們這裡來加油的，畢竟我們的柴油品質有保證。』工作人員說，『另外，這個價格也吸引了其他地方的貨車司機專門趕過來加油，可以節省一筆不小的開支。』

　　1.2元的優惠幅度，對加油站來說還有錢賺嗎？『實際上我們是在虧本賺吆喝。但長此以往也不是辦法。』加油站工作人員無奈地表示。

　　流動加油點的柴油究竟來自哪裡？這樣的『黑油站』有多少？本報將繼續跟蹤。