中國臺灣網4月28日北京訊 他曾負責我國第一臺電傳動軌道車安裝和調試，參與我國第一臺450T及900T運架橋機的研制，曾獲得中國鐵路工程總公司科學技術進步一等獎，也曾帶領一線人員解決生產中的各種問題。他就是中鐵四局第八分公司電工高級技師翟長青，27日，記者在工地上見到了他，瘦高的身材，憨厚穩重是他翟長青給人的第一印象。。

　　翟長青1981年畢業於湖北襄樊市技工學校，1998年負責了我國第一臺電傳動軌道車安裝和調試，2000年起參與了我國第一臺450T及900T運架橋機的研制，獲得中國鐵路工程總公司科學技術進步一等獎。翟長青在工作上的打磨和創新為我國鐵路事業的高速發展注入了積極的正能量。

　　從頭做起，趕超國際

　　『寶劍鋒從磨礪出。』翟長青對工作設備熟練的操作離不開他對自己的嚴格要求。2005年，全國高鐵進入施工高潮。中國中鐵四局集團一馬當先，購置了世界一流的大噸位高鐵鋪架設備，但要確保這些機械設備良好運轉並非易事，因為這些設備不少是直接從國外直接購進的整機配套設備，相關資料均沒有中文版，所以工人在功能原理的理解和故障排查上感到有些力不從心。

　　翟長青作為公司機務部的高級技師，職責就是帶領一線人員解決生產中的各種問題。翟長青告訴記者：『更多地了解這些進口裝備對今後工作中設備的安裝和調試都有很大幫助。』為了能攻克難關，翟長青在領會外方資料時一遍一遍的查閱英文字典，並把外訪資料和自己查閱、購買書籍中的相關電控技術反復對比，甚至向中南大學專家教授電話請教。對每一個設備進行『解剖式』研究，由此把握不同設備的基本原理和理念內涵。

　　進口的K922焊軌機的接地，原來是由電源負極經PLC接地端子接地，若電源正極不慎搭鐵，就會在很短時間內把整個控制櫃的線槽盒燒損，嚴重危害設備的正常運行，甚至損壞設備。由此翟長青將其改進為負極經過電流繼電器接地，同時避免了短路現象的再度發生。

　　翟長青驕傲地對記者說：『用國產代替進口，證明了國產設備並不比進口的差。』對進口設備進行改進昇級，展現了翟長青作為『大國工匠』趕超國際的信念和決心。