4月14日，商務部印發《汽車銷售管理辦法》,打破了汽車行業『品牌授權』為代表的『4S店』壟斷銷售模式，廠家不得限制經銷商經營其他廠家商品，經銷商不必同時具備銷售和售後服務功能。簡單來說，就是一家店可以賣多種品牌的汽車，而賣車的店可以沒有售後和維修功能。

　　記著采訪了某汽車品牌4S店的總經理汪先生，他認為從經銷商的角度，新辦法並不會對目前的銷售體系產生重大影響。4S店體系發展了多年，經銷商也有了一定的投入，消費者的消費習慣也已經漸漸養成。他表示，單一品牌授權放開之後，如果有機會未來也會考慮引入新的品牌。售後服務現在雖然不強制了，但是他認為如果單純的賣車或者單純的搞售後維修，優勢都不如目前4S店模式。

　　影響：縮小供應商話語權汽車電商或快速發展

　　多元化銷售模式並存，汽車流通性將更強。《新辦法》出臺之後，允許授權模式與非授權模式並存。通俗來講，就是廠家既可以賣車給總經銷商，也可以賣給授權經銷商，還可以賣給未授權經銷商，甚至是汽車電商，而這幾個主體之間又可以相互賣車。

　　銷售、售後分離，在普通修理店也能買到原廠配件。現在在4S店買車，有可能出現捆綁銷售，即必須要在該店保養纔能享受質保服務。隨著《新辦法》的出臺，這種捆綁現象將會大大減少，甚至有的店根本不會提供售後或者修理服務。另一方面，零配件的放開也會讓專業修車店獲得更大的市場，同時促進了汽修業的發展。

　　汽車電商或得到快速發展，汽車品牌之間競爭加劇。《新辦法》推進授權銷售與非授權銷售並行，實行多樣化銷售模式，為汽車電商的發展提供了空間。此前汽車電商雖有燎原之勢，但是礙於涉及到後續維修保養，一直只是在線上下單，實際上還是在線下成交。隨著《新辦法》的推出，消費者即使從網上購車，也不再擔心後續維修保養問題。對於經銷商來說，可以賣多個品牌的車型，可能會出現大家搶著要熱門品牌和車型，冷門品牌車型逐漸喪失市場，汽車品牌和車型之間的競爭將會更加充分和白熱化。

　　專家解讀：未來4S店模式仍然會是行業主流

　　新華社資深專家張毅表示，新《辦法》與現行辦法相比，去掉了『品牌』二字，但仍然是品牌授權管理為主體。而這一汽車銷售模式是世界通用的，在中國依然是行之有效的。至於汽車電商、汽車大賣場、汽車超市等新業態，都是建立在4S店這一基礎上的。他認為，以4S店為標志的品牌授權經營模式可能仍是汽車銷售的主要業態之一。

　　『國家鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售及售後服務網絡，力圖加快城鄉一體的汽車銷售及售後服務網絡建設，加強新能源汽車銷售和售後服務體系建設，推動汽車流通模式創新。這是符合未來汽車業昇級轉型和建設產業強國的必由之線路。』全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示。