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的哥做起『推銷員』 打車平臺又一波補貼大戰開始
2018-03-28 18:26:32 來源:北京晚報  作者:李博
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  又一波補貼大戰開始

  的哥做起『推銷員』

  自從『滴滴』先後合並『快的』之後,互聯網出租車叫車服務一直處於一家獨大的局面,不過在去年年末,在這一平靜了兩年的領域裡又闖入了新的競爭者。

  去年10月下旬,『嘀嗒拼車』正式上線出租車業務;一個月後,長期耕耘中高端網約車領域的『首汽約車』平臺也在北京推出巡游出租車的叫車服務;而在近日,美團打車開始登陸上海,並掀起了新一輪的價格戰,出租車出行市場格局或將再次面臨變局。

  乘客

  補貼力度堪比當年『打車大戰』

  『先生,您下過嘀嗒了嗎?掃個碼叫車就能打折。』最近,經常打車出行的小李發現,不少出租車司機都在向乘客推薦一款名叫『嘀嗒』的打車軟件。

  『遇到這種情況已經不是一次兩次。有時候剛坐穩系上安全帶,司機就讓我趕快掃描貼在副駕座位前面的二維碼,說是可以領到打車優惠禮包,感覺就像是在推銷一樣,後來一打聽司機纔告訴我,每多推薦一個像我這樣的乘客,他們都能得到10塊錢獎勵。』小李說。

  除了下載首單優惠,先前消失已久的出租車折扣券也重新出現在這些新的平臺上。小李介紹,自從下載嘀嗒之後,隔三差五就能收到平臺發來的優惠券,像是昨天叫車,就用到了一張9塊錢的出租車券,只要通過平臺來支付車費就可以立減9元。小李給記者算了筆賬,像是從三元橋到東單,一般打車需要34元左右,用完折扣券只需要25元,相當於打了個七折。

  小李介紹,在開通出租車叫車服務後,首汽約車的優惠力度也大大增加,優惠力度堪比當年的打車大戰。

  司機

  最愛薅羊毛、搶單更方便

  乘客手機裡面的紅包和優惠券滿天飛,針對出租車司機的線下推廣也是力度空前。嘀嗒平臺針對司機也推出了新司機專享獎勵和衝單獎。只要完成首單即可獎勵15元,每天在平臺上完成3到4單也可以得到補貼;首汽平臺也會針對新司機進行獎勵,注冊完成首單後即可獲得獎勵金。

  『以前機場等活兒的時候就有嘀嗒的工作人員給司機推廣,說下載注冊可以得到獎勵,還發了一張專門的二維碼,有的司機就貼在了副駕駛位置上讓乘客掃。』的哥劉國明說,目前嘀嗒針對出租車司機推出了推薦獎勵,每邀請一名乘客下載注冊,司機就可以得到10元的獎勵。『有一個哥們推薦得多,每天能拉到十幾個乘客下載,能多掙一百多塊錢,最主要就是一上來就得問乘客,想著法子勸,還得能侃。』

  除了『薅羊毛』,對於出租司機來說,新平臺的出現也讓他們在接單上有了更多的選擇,一臺手機掛載多個平臺成為的哥們的常態。『現在中午下午平峰時段,基本上滴滴、嘀嗒和首汽三個平臺都會掛著聽單,遇到合適的再搶單』的哥張利軍告訴記者,『到晚高峰的時候必須得關上倆,那時候活兒多,也不愁搶不到。』

  現狀

  燒錢引流量效果未必最好

  36氪研究院發布的《智慧出行,讓天下沒有難打的車》報告顯示,有81%的受訪者常使用網約車(包括網約出租車)作為出行方式。對於傳統出租車行業,網上預約出租車也正在成為主要流量入口。數據顯示,有34%的乘客常在線上叫出租車,這個比例是常在線下打車人數的兩三倍。

  『出行市場雖然是塊誘人的大蛋糕,但這塊蛋糕並不是每個企業都能消化的。』長期關注出租車行業、曾寫過400多篇打車日記的張瑾表示,目前在各家平臺紛紛打出價格戰的情況下,出行市場需求看似巨大,但在價格戰過後各家平臺能否找到盈利點,則是各家企業應該思考的問題。『通過低價來吸引市場對於城市交通並不是一件好事,一些兩三公裡內的中短途出行本身並不應該依賴出租車,這樣反而加重了出租車空駛情況和交通堵塞。』

  『燒錢』過後,這些平臺到底能否留住用戶?記者調查發現,相比滴滴平臺眾多車源,使用新平臺的的哥數量仍然較少,調車距離更遠,高峰期仍存在一車難求的狀況,乘客在使用時也需要更多等待時間。

  上周一下午,周先生在東單使用首汽約車平臺叫出租車,在等待了將近30秒之後,系統給他推送了一輛出租車。『當時從地圖上看見這輛車在2公裡之外的東花市那邊,可到最後等了將近一刻鍾纔到,司機接單後還打電話過來連忙道歉,說距離比較遠可能要多等會兒。』

  『中午在醫院附近趴活,在路邊停了半個多小時也沒搶到單。』出租司機胡先生抱怨,多出來的這些出租車平臺並沒有幫助到自己搶單拉活。

  相關

  出行領域大戰再起

  不僅是出租車叫車市場打得火熱,網約車、順風車等出行平臺如今也吸引了不少競爭者闖入,掀起新一輪用戶爭奪戰。

  3月21日,美團打車登陸上海,提供出租車及快車兩種服務,上海用戶可以通過美團或美團打車APP體驗。美團打車此前在南京對司機的抽成僅為8%。在上海地區注冊的司機,可享受開站三個月內『零抽成』。

  『又一波補貼大戰開始了!』上周六,身在上海的朱女士發了一條朋友圈,感慨著自己打車經歷,『同樣的路程,滴滴和美團首程都是補貼12元,因為滴滴在做「越打越便宜」,滴滴第二程是優惠13元,自己付的車費纔1.56元。剛到目的地,又一張14元優惠券入袋,感覺還能便宜一段時間。』

  去年12月底,美團APP在全國七個城市接入打車推廣鏈接,包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門。當時打出的口號是『報滿20萬,馬上就開站』,北京地區報名踴躍,用時10天左右就報滿20萬人。不過,隨後北京市交通委稱,美團方面尚未在北京申請開展網約車業務,不具備從事網約車經營資質。而就在進入上海當天,美團打車也曾被上海市交通委等部門進行了聯合約談,並被要求不得為排擠競爭對手或者獨佔市場、以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序。

  一波未平一波又起,就在昨天,高德地圖也宣布推出順風車業務,成都、武漢兩地率先上線,同時開啟北京等城市的車主招募,之後將逐步擴展到全國更多城市。高德表示,與目前市場上10%左右的順風車傭金不同,高德不抽傭金,並補貼由第三方收取的服務費。高德表示,該公益順風車平臺沒有任何商業化目的,而是基於其長期積累的自駕出行用戶及出行調度能力,在不增加城市道路壓力的情況下,提昇社會出行效率,緩解城市交通擁堵。

責任編輯:焦志明
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