時新聞
德媒稱中國決定汽車未來:中國人不滿意 整個行業都發抖  日媒稱中國食品巨頭處境艱難:電商崛起讓食品業群雄割據  自媒體『裂變期』泡沫浮現:抄襲多發維權難 炒作吸睛無底線  高齡產婦早產生下巴掌大男嬰 僅重800克(圖)  記者暗訪拍下牛肉注水全過程 手法殘忍(圖)  英媒:中國手機支付普及度令人稱奇 乞丐都用二維碼  調查顯示成人人均每天接觸手機超74分鍾 有你嗎?  各地加快落地藥品采購『兩票制』 可降低藥品價格  papi醬惡搞美妝博主  走近C919大型客機102架機 
  您當前的位置 : 東北網  >  東北網國內  >  國內要聞

中國高鐵首次跨省調價 你回家的票貴了嗎?

http://internal.dbw.cn/ | 2017-04-21 08:43:57
 作者:    來源:中新網    頻道主編:遲灝

  中新經緯客戶端4月21日電 中國高鐵今日起首次跨省調價。從4月21日起,東南沿海的車票價格根據各班次的客流情況進行差異化調整,從此告別『一刀切』。

  東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成,全長1600多公裡。此次調價受到影響的線路是時速200-250公裡的動車組高鐵(D字頭)部分票價,而滬杭、杭甬段時速300公裡的高鐵動車組票價不在調整范圍。

  你最關心的:票價貴了還是便宜了?

  據一財網4月12日報道,多路段調價後票價上漲。滬杭段一等座上調51%,二等座上調14.3%。杭甬段上調幅度最小,一等座上調13.7%,二等座上調12.5%。而寧波至深圳段一等座普遍漲幅超50%,二等座漲幅則在16%-20%左右。

  但此次票價調整也不全是漲價,而是根據各車次的客流狀況,差異化定價,有漲有降。

  以深圳北至潮汕的高鐵票價為例,調整前二等座票價為89.5元,調整後同樣區間,D3108次為107元,漲幅19.6%;D2342次為102元,漲幅14%;D2350次為85元,下調5%;D7406次為73元,下調18.4%。

  圖片來源:央視新聞客戶端

  普遍來看,繁忙車次、高檔席位、短途票價上調居多,而上座率相對較低的早班車次票價有所下調。

  為什麼要調價?

  據人民日報4月12日報道,中國鐵路總公司相關部門負責人表示,價格低是東南沿海線路虧損的原因之一。東南沿海高鐵長期執行國家1997年批復的高等級快速軟座票價標准,明顯低於同區段公路票價。該負責人介紹,寧波至廈門段,公路運行13.5小時,票價312元,高鐵運行5.5小時,票價僅250元;廈門至深圳,公路運行8小時,票價372元,高鐵運行3.5小時,票價僅150元。

  調價一方面可以提高鐵路對市場的敏感度,另一方面可以使鐵路行業的收入預期與經營環境有所改善。

  對於乘客來說,如果對價格比較敏感但對時間要求不高,可以避開高峰時段,降低出行成本。而對時間敏感的乘客,可以像選機票一樣選擇更合適也更貴的班次。

  漲幅是否合理?

  據《中國經濟周刊》4月17日報道,中國工程院院士、鐵路專家王夢恕表示,東南沿海鐵路屬於混合制鐵路,而非國有乾線鐵路。此次調價並不合理,漲價幅度過高。王夢恕還表示,盈利應該通過提高客流量來增加效益,而不是提高票價,不能打著提高服務水平的幌子要求提價。

  北京交通大學經濟管理學院趙堅教授則認為,鐵路的基礎建設、運營成本很高,目前國有高速鐵路的定價為每人每公裡0.43?0.45元,東南沿海鐵路調價後的票價與上述標准相比,還要低0.1元左右。他還表示,鐵路票價應該由市場來決定,某些地方如完全進行市場化調節,票價應該更高,甚至比機票價格更高。

  此次跨省調價,是中國鐵路總公司自2016年獲得高鐵車票定價權後,第二次調整車票價格。據人民日報3月23日報道,鐵路總公司曾回應,將嚴格依據國家法律法規,指導相關鐵路運輸企業逐步建立和完善票價體系。同時,將進一步加強對鐵路運輸企業的監督管理,確保票價調整依法合規。

【聯系我們】國內頻道主編 手機號:15504500591 【我要收藏】【東北評論】【東北論壇】【我要糾錯

  視覺焦點

圖片新聞

 

今日推薦

 

龍江萬象

 

國內·國際推薦

 

影視圖片

 
2017韓入伍藝人盤點
明星母女似姐妹花

熱點圖片

 
如果您在本頁面發現錯誤,請先用鼠標選擇出錯的內容片斷,然後同時按下"CTRL"與"ENTER"鍵,以便將錯誤及時通知我們,謝謝您對我們網站的大力支持。
404 Not Found

404 Not Found


nginx/1.8.0